一路走來，去過的地方真是不少，有的已經忘記，有的還在眼前，有的恍如隔世，有的恍如昨日，而對於一個本碩都是學習歷史專業的我來說，重走長征路顯得尤為意義非凡，尤為值得紀念，尤為需要回味。可惜的是，前半程因為出差沒趕上，所以對我來說，是重走了半程長征路。紅軍的這後半程，從1935年5月3日軍委幹部團接受搶奪皎平渡任務開始，到10月19日中央紅軍到達陝西吳起鎮結束；我們的這後半程，從2018年4月2日昆明出發開始，4月6日翻夾金山，4月12日過六盤山，到4月13日抵吳起結束。我們用10天時間走完了紅軍5個半月的路。
點擊回顧：
重走長征路No12：若爾蓋 —— 走出草地見曙光，班佑河畔寄哀思
重走長征路No13：巴西俄界——北上南下起風波，他們總會要覺悟的
（十七）4月12日：六盤山 —— 今日長纓在手，何時縛住蒼龍
2018年4月12日上午，我們從會寧城中出來，旋即上了青蘭高速，往六盤山方向開進。去六盤山有兩條路徑，一是經隆德縣從西坡上山，二是繞道涇源縣從東坡山上。考慮在下雨，從西坡走山路較多、危險係數大，遂決定繞過隆德縣，從青蘭高速轉銀福高速，大路多些安全些。
經過3個小時的奔馳，我們終於從銀福高速轉下，可萬萬沒想到的是，上山的路竟然封掉了。此時，要不放棄，要不只能折折返。六盤山是中央紅軍長征翻過的最後一座大山，象徵著勝利，豈能錯過？我們決定原路返回，從隆德縣上山。
不過，也不錯，可以再次穿過六盤山隧道。這一隧道東西連接涇源和隆德兩縣，全長9.485公里，是全國海拔2000米以上高原地區最長的高速公路隧道，也是迄今為止我走過的最長最漂亮的公路隧道。
原路返回，穿過隆德縣城，我們直奔六盤山長征景區。可又一個沒想到的是，由於下雨，山上下起了大霧，景區大門緊鎖。旁邊的觀景臺可以上，但放眼望去都是霧，只得在刻有“六盤山”的石頭旁邊留個影。
景區大門邊還有“紅軍小道”入口，看介紹是一條長征重大事件微縮景觀遊步道，全長2.5公里，象徵著紅軍長征二萬五千裡，紅軍小道上再現了長征路上“出發于都河”“血戰湘江”“四渡赤水”“飛奪瀘定橋”“奠基大西北”等18處重大事件的場景。可惜沒有開門，否則從這裡走一遍，是回顧長征歷史的好機會。
我們還是不死心，決定回到景區票務中心去問問。票務中心的建築還挺有特色的。
經過詢問，因為霧大不讓自駕上山，但可以乘坐景區中巴車上去。太好啦！購票後，我們登上了中巴車，估計今天的遊客也就我們這幾個人了。
一路盤山，窗外白茫茫一片，無景可看。回顧歷史吧：
1935年10月2日，紅軍離開通渭縣，迎著深秋的勁風，踏上了前進的征途。4日晚，佔領界石鋪東西數十里的公路沿線後，以一縱隊為右路，二、三兩縱隊為左路，兩路平行向北推進。在越過平涼、固原間的公路時，兩路又會合在一起，轉而向東尋求小路上山，脫離平固公路地區。
10月7日下午，在行軍途中遇敵騎兵，經青石嘴一戰，喜獲戰馬，遂決定組建中央紅軍的第一支騎兵部隊，把原來一縱隊的偵察連改為騎兵偵察連。這次戰鬥的情況，可以參閱我的另一篇小文：激戰半小時換來的紅軍第一支騎兵偵察連。
在青石嘴戰鬥勝利的鼓舞下，紅軍戰士一鼓作氣，邁開大步，飛速前進，開始攀登六盤山。很快，紅旗便在山頂上飄揚了起來，迎著夕陽，是那麼鮮豔。戰士們激動地歡呼著、擁抱著，熱淚盈眶。
毛澤東在一塊僻靜處眺望著遠方。這時，山頂上紅旗招展，戰馬嘶嗚，隊隊紅軍並肩而過，如滾滾洪流奔騰向前，勢如破竹，銳不可當。此情此景，使毛澤東詩興大發，吟出了一首豪氣吞雲的詩篇：
天高雲淡，望斷南飛雁。
不到長城非好漢，屈指行程兩萬。
六盤山上高峰，紅旗漫卷西風。
今日長纓在手，何時縛住蒼龍？
我們乘車一路顛簸，終於登得山頂。六盤山，在甘肅、陝西和寧夏的交界地帶。海拔2928米，由此向南逶迤240餘公里，為陝北和隴中高原界山，渭河和涇河分水嶺。其主峰山路曲折險窄，盤旋六道，才達頂峰，故名六盤山。
可惜，此時大霧籠罩，我們什麼也看不見，湊到跟前才看清了雕塑和紅旗的真顏：
大霧雖濃，但仍掩蓋不住這三面紅旗的鮮麗！只是相機拍不到全貌，因為離遠了就什麼也看不清了。
還是拾級而上，去看紀念館吧。
六盤山紅軍長征紀念館《長征•豐碑永存》主題展有“六盤山抒懷”“紅軍不怕遠征難”“六盤山上高峰”“三軍過後盡開顏”“長征精神永放光芒”五個部分，詳盡介紹了長征歷史。
遙想當年，紅軍戰士們高擎大旗，隨深秋的勁風漫山飄舞。密密麻麻的人群，從遠處看，似一股鐵流在湧動。正是這股鐵流，扼住了多少狂風惡浪，在風雨中幾經滄桑，始終奮鬥不息，永遠向前！
翻過六盤山，長征從這裡走向勝利。而我們明天也將抵達吳起鎮，前往延安，結束長征之旅。
