◎作者 | 傅斯特
如果想感受一下冷戰時代的氛圍以及當年中國所承受的壓力，當下的疫情可以提供一些。
所以，也難怪日本首相安倍會把它比作“第三次世界大戰”。
病毒切斷了人類一個多世紀建立的互聯互通；經濟衰退，一度引發了普通人的生活失序；中國2020年一季度GDP負增長6.8%，這是改革開放以來中國經濟首次出現萎縮。
和那個時代最大的不同是，儘管人們不再說“保六”，但依然對中國經濟V型反彈充滿期望。
哪怕工信部數據其實說不上樂觀，中小企業復工率遠低於大企業，餐飲、住宿、文娛等行業復工率明顯偏低，微型企業復工困難重重。從等待復工，到直接失業，只隔了一個電話。
任澤平引用了網上的段子說，當下最主要的矛盾是報復性消費與兜裡沒錢的矛盾。
比穩經濟更嚴峻的穩就業，出口又在哪裡？
反彈動力究竟從哪裡來？
新基建，這是這一次中國給出的路徑。
很多人試圖弄明白這三個字和上次那“四萬億”的不同。其實，最大的不同也許就是孕育其中的中國彎道超車的野望。
商業如何重新連接？而且要更高效。
就業出口在哪裡？而且要實現升級。
行業下個風口是什麼？如何實現技術爆發與應用場景的匹配？
都在新基建那個“新”字中。世界上從來就沒有救世主，只能自己救自己。
疫情中斷一切，重啟從連接開始
疫情不止終結了繁榮，它給了全球化最重的一擊，很可能開啟了一個大隔離、大分化時代的帷幕。
截至4月22日，全球共有累計約247萬人確診新冠肺炎，約有17萬人死亡，全球93%的國家和地區出現新冠病例。
人類用科技征服了物理空間，航空運輸、國際貿易、跨境旅遊的蓬勃發展，人員、商品和服務的流動愈發頻繁；城市化進程速度加快，人口在城市地區大量聚集，都市面積擴容，人口密度稠密。
2018年全球跨境貿易額25萬億美元，佔全球GDP的29%，全球航空旅客人數超42億，跨境航班數達1.4億。
統計局公佈，至2019年末，我國城鎮化率60.6%，城鎮常住人口8.48億人，流動人口2.36億人。
新冠也搭上了這次科技的“東風”。全球化“助推”了疫情“大流行”，新冠成為最厲害的一次，它迫使絕大多數國家實施切斷人員往來。
很多國家實行社交疏遠，全球超80%的GDP和人口都進入隔離狀態。
正因為難得的疏離，讓人類意識到自己與世界、他人的連接原來如此重要。
1911年，“宏觀經濟之父”凱恩斯對全球化的暢想是：
“早晨起來，倫敦居民可以一邊在床上飲茶，一邊用電話訂購全球任何的商品，他可以把自己的財富投到地球的各個角落，他甚至可以利用廉價舒適的交通工具去往任何地方。”
因為疫情，不少地方發現夢想已經部分實現。被疫情斬斷的生活，靠著互聯網、數字化、智能供應鏈重新連為一體：
公司沒有復工，人們可以網上會議、在線辦公；
面對餐飲、生鮮、藥品的購買需求，以美團為代表的本地生活服務平臺承擔了保民生的重任，維持了城市的正常運轉。
電商平臺、餐飲外賣、快遞物流、短視頻等技術應用，將人、商品、服務從另一維度連接起來。
世界上沒有哪個國家，比中國更懂得互聯互通的重要性。
二戰後，全球化是推動全球經濟增長的主要方式；但直到改革開放後，中國才真正享受到全球化的好處，併成為最重要的受益者。
2008年經濟危機，民粹主義和新保守主義抬頭。隨著政治“黑天鵝”特朗普上臺達到頂峰，中國突然成了全球化的捍衛者。
當年，中國用基建投資、產業轉型、一帶一路，使經濟強勢V字反彈。
如今新冠疫情又帶來了更猛烈的衝擊，一切連接被斬斷，中國祭出了新基建，相信唯有依靠技術、智能、數字化，才能重新萬物互聯，延續全球繁榮的願景。
中國新基建先發優勢何在？
4月20日，國家發改委首次明確了新基建的主要範圍：
一是信息基礎設施，包括5G、工業互聯網、雲計算、區塊鏈、大數據中心等；
二是融合基礎設施，指用互聯網、大數據、人工智能等技術帶動傳統基礎設施升級，如智能交通；
三是創新基礎設施，主要是加大科學研究、技術開發、產品研製的工作
不用妄自菲薄，中國在大通信領域的確是走到了世界前列。諸如通信系統、基站、設備製造、編碼領域都有建樹，在5G也是標準制定者之一。
疫情之後，將是一個科技大爆發的拐點期。中國絕不能放過這個彎道超車的機會，新基建的先發優勢何在？
以無人汽車為例，這是一個全球科技巨頭爭相投入的產業。谷歌、Uber、蘋果、通用等公司在研發方面依然領先。
然而，在測試階段，美國曾發生過有人向谷歌的測試車扔石頭、砸玻璃、劃破輪胎。
人類面對未知事物的恐懼，對固有觀念的堅持，總把人推向反智主義的極端。
一項新技術的出現，必然挑戰所有既得利益者。如果技術突破不夠重大，那麼對企業來說，試錯成本高、利潤低、市場小，很難商業化，不能實際落地。
任何技術，從發明到應用，中間都要經歷漫長、反覆的開發、檢測、商業落地環節。依靠各種場景反饋的數據，對問題修正和優化，使技術突破。
這就是中國的優勢所在。
中國新基建能快速鋪開，就是因為中國有世界上最豐富、完善的應用場景，和最龐大的落地市場需求。
中國有14億人口，8.5億網民，手機上網比例高達99%，有超過4億中等收入群體。中國有對標紐約的國際大都市圈，有等待完全消除的貧困地區，有大陸高山，有海洋群島……
在政府的全力支持和推動下，在更樂意接受新技術洗禮的中國，新基建不存在無法落地的問題。
5G技術已經商用，但很多人對它的認識僅是“比4G快”。5G是真正為萬物互聯而生的技術：通信波長縮短至毫米級，每平方公里可同時連接上百萬個傳感器。這使得超大數據的採集、跟蹤和處理成為可能。
中國新基建不在遙遠的未來，也非與普通人無關，它已經無聲無息地改變了我們的生活。
在交通運輸、快遞物流的領域，新基建的改變最明顯。
春運大數據，智能高鐵，在每年人類最大規模的人類遷徙活動，貨品運輸活動中，能夠保持著全程智能化檢測和管理，保持點到點，每個人的流向都清楚明白。
公司白領們每天都要點外賣，他們對不到30分鐘的配送時間習以為常。
這個簡單消費行為，是新基建改變生活的典型，而且中國在配送領域做到了世界最好。
在美團上訂的每一單，都要依靠基於海量數據和人工智能的“超級大腦”，根據顧客位置、商家位置、天氣變化、繞開擁堵等，為騎手優化最佳配送方式和路線。
美團打造了全球領先的“分鐘級配送網絡”：騎手的調度規劃0.55毫秒就能完成、每小時可規劃29億次配送，送餐時間從一小時縮短到平均30分鐘以下（目前配送平均時長是28分鐘）。
而美團去年共有87.2億單外賣，平均每天約2400萬單，每秒就有276單。這可以說是目前，新基建生活應用裡，數據量最大、整合最複雜、使用最高頻的場景了。
下個風口，改變中國產業格局
“互聯網女皇”瑪麗·米克，總結出了疫情中表現最好企業的特點：
基於雲計算的辦公模式；
產品有穩定需求，在非常時期需求更強（如飲水、食物、娛樂）；
實體和線上能夠無縫對接，產品能高效地配送給消費者；
產品可以讓企業在數字化方面更高效。
從趨勢可見，疫情倒逼之下，一個更依賴線上連接、新基建技術的市場已經成型。
下一個風口來了，就是數字化經濟。
2019年服務業佔國內生產總值的比重達到53.9%，對經濟增長貢獻率達59.4%，服務業已成為中國經濟第一大產業。
但是，中國勞動生產率卻從2010年的10.24%跌到6.67%，服務業的勞動生產率明顯低於第二產業，一個重要原因就是服務業的不夠高端。
80%的服務業沒有數字化。基於大數據、雲計算、人工智能等數字技術的新基礎設施，對現有產業鏈融合改造，有助於服務業突破發展瓶頸，提高勞動生產率，推動我國經濟高質量發展。
對商家而言，疫情期間餐館轉向外賣、商店線上銷售、直播帶貨激增是不爭事實。疫情隔離期間，餐館的堂食業務都中斷了，然而店租和人員開銷還要繼續，這時外賣就成了他們唯一的收入來源。很多以前不做外賣的酒店、米其林餐廳、日料館，都加入了外賣復工潮。
實體經濟的商家突然意識到，必須向線上化、數字化轉型，這並非追趕潮流，而是自救的必經之路。
2019年全年社會消費品零售總額41.1萬億元，其中網上零售額10.6萬億元，佔比20.7%。
逐漸復工後，報復性消費未出現，商家的報復性漲價倒是來了。大量實體經濟要維持高昂的長租、人工費，一邊裁員一邊漲價，海底撈、西貝、喜茶的漲價風波引發了熱議。
新基建的核心就是連接物理世界和虛擬世界，促進更高效的互聯互通。
數字化新基建技術將首先在個人消費領域引爆，推動餐飲、旅遊、教育、醫療等重大消費、民生領域的升級。
但數字新基建需要大量資金、人力和研發投入，而生活服務業絕大部分商家是中小企業，投入還得靠互聯網巨頭。
互聯網巨頭通過打造有共性的數字化服務平臺，為中小企業主科技賦能，提供精準客戶分析、智能供應鏈管理、營銷流量等服務，使商家能夠更高效、精準地定位消費者，獲得市場。
和所有大基建一樣，新基建也是搶先未來，長期發揮社會價值的浩大工程。
美團作為一個深耕本地生活服務領域多年的互聯網平臺，構建了一套全球領先的數字新基建，面向全國4.5億消費者，一頭連著約400萬騎手，一邊賦能620萬商家。
在疫情期間承擔了維持城市運轉的任務，復工之後又持續幫助餐飲商家紓困突圍。美團與廣東餐飲服務業協會合作，加大了對商家返傭補貼的力度；建立餐飲大數據信息共享機制，為商家提供流量扶持，打造“互聯網+美食”模式；打通餐飲業上下游供應鏈，並尊重商家自主選擇權，開放配送服務對接。
來自美團大數據不完全統計，目前全國餐飲復工率超過55%，超7成商家外賣單量恢復至疫情前60%以上，3成商家外賣量超過疫情前。
數字化經濟時代，平臺所有參與者都會找到自己的位置，並且努力依靠科技賦能活得更好。
人從算法變回人
“硅谷精神教父”、《連線》創始主編凱文凱利說：科技帶給我們的未來，終將充滿溫暖、人性與自由。或者說，是有溫度的數字化。
事實卻是，從工業革命開始，科技進步帶來的是短期社會急劇分化和人的異化。
工業經濟時代，人被大機器取代，人異化為機器；互聯網經濟時代，人被算法支配，人被解構成數據。
中國有3.6億工薪階層，其中9000萬人月薪低於3000元，他們活躍於一二線城市的底層，和三四五線城市。
中國中小企業數約有1億，產值佔GDP的60%，創造就業崗位超3億。
截至4月15日，全國中小企業復工率達84%，但第二產業復工率高於服務業，住宿、餐飲、文化體育和娛樂業復工率都很低。
規模越小的企業，復工復產率越低，微型企業復工難度大。
很多人直接從等待復工變為失業。一個人最基本的權利是生存，沒有就業和收入，談何吃飯？
新技術對舊有的就業體系造成衝擊，對經濟和社會發展不平衡的中國，影響深遠。
中國政府不斷重複“六穩”，穩就業是壓倒一切，排在第一位的。
流量時代，人被解構成點贊數、瀏覽商品、使用時間、消費習慣等等冰冷的行為數據，唯獨不是一個有血有肉、五官張開的人。
新基建、數字化經濟的發展，能不能緩解企業成本壓力？個人生活壓力？能不能幫助就業？
數字化新基建，能不能把人的溫度和尊嚴還給人？
海爾、海信被曝出裁員，家電行業不景氣，谷歌宣佈暫緩招聘，美國三大航空公司裁員10萬人，蘑菇街等互聯網公司大規模裁員，高管大量離職。
同時，格力宣佈虧200億新招5000新人；亞馬遜宣佈新招17.5萬名倉庫和物流工；沃爾瑪宣佈招聘15萬小時工。
新科技與新增就業如何共生？既要保證更多待業者迅速安置，又要保證降低就業門檻，使任何新員工都能快速上手。
從1月20日到4月19日，美團新註冊、獲得收入的騎手達69.02萬人。因為停工減產，包括富士康的廠區工人，很多都依靠兼職送外賣維持生活。美團還專門設立“春風計劃”、“春歸計劃”，提供20萬個長期、靈活就業職位，助力商家維持經營，不裁員不倒閉。
春風解凍，生活重啟，中斷重連。
當街道上有外賣小哥開始奔馳時，整個城市就好像復活了。這些騎手以前是工人、程序員、司機、理髮師、健身教練……來自疫情的重災區。疫情期間，當城市暫停，公交、地鐵、餐廳、商場都停止運轉，數十萬的外賣小哥成為逆行者，給居家防護的人們送上飯菜、藥品，給醫院運輸緊急物資。
美國《時代週刊》封面發佈抗疫群像，美團外賣騎手高治曉作為唯一華人面孔登上封面。
文章指出，中國以人工智能推動建設的物流網絡，在這段高壓時期的考驗中顯示出非凡的韌性，不過配送員仍然是這些網絡不可或缺的組成部分。《金融時報》報道稱，中國外賣小哥是“新冠病毒疫情中的生命線”。
你不能否認，在本地生活中，這些人與人之間“孤島”生態的擺渡人，是連接線上線下的最後一公里，是一座城市不可或缺的高光。
科技帶給我們的未來，終將充滿溫暖、人性與自由。
疫情創造了一個大隔離、大分化的時代，也埋下了一個萬物互聯、協同共生的序章。
