如今，新冠肺炎疫情全球蔓延势头不减，对各国航运业造成了极大的负面影响，不少航空公司收入骤减甚至陷入亏损状态。据外媒报道，美国联合航空公司（United Airlines）4月20日表示，第一季度收入为80亿美元，较上年同期下降17%，低 于市场预期的83.5亿美元。预计第一季度税前亏损约21亿美元，远远超过市场预期的6.23亿美元。大部分亏损发生在三月份，特别是三月下旬以来，全球新型冠状病毒疫情加速爆发，美联航日均收入损失超1亿美元。这只是初步的结果预测，并不是最终的业绩数据，美联航并没有透露公布日期。有报道称，达美航空公司和西南航空公司将于本周公布第一季度业绩，披露疫情对公司营运所造成的影响。面对如此窘迫的经营状况，美联航正在寻求联邦政府50亿美元的救济资金用于支付员工工资，并已申请45亿美元的额外贷款。
周一，美联航股价早盘下跌约8%。新冠病毒肆虐，美国各大航空公司正在经历着行业历史上最严重的危机，都在寻求政府资金以期度过难关。疫情令旅游需求几近为零，各国民众都在减少不必要的出行，乘客数量大为缩减，美联航可能削减90%的航班，计划在5月和6月只运营正常航班的10%左右。收入来源收窄，产能降低，美联航不得不要求员工做好裁员的准备。美联航透露， 该公司需要发行460万股的认股权证，以换取联邦政府50亿美元的薪资支持计划(PSP) 。如果贷款申请获批，在5年内将向美国财政部借款约45亿美元，财政部以每股31.50美元的价格买入1420万股股票，约占公司已发行股份的5.7%。
4月15日，美联航总裁斯科特·科比和首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯在公开信中表示，公司业绩将大幅下滑，近期内没有好转的迹象。两人还称，即使是联邦政府2万亿美元的经济刺激措施也无法修复市场低迷，难以对抗疫情的持久影响。
疫情对拉丁美洲航运市场造成了极大冲击，令美联航在拉美的投资和业务线损失严重。预估的21亿美元一季度亏损包括了10亿美元的特别费用，主要是美联航与哥伦比亚Avianca控股公司有关的一笔贷款准备金，这是美联航在拉丁美洲扩大合作计划的一部分。自3月24日以来，由于哥伦比亚和萨尔瓦多的主要枢纽关闭航线，该航空公司所有的客运航班停运。Avianca已经解雇了近一半员工，没有公开披露何时复航，而严峻的疫情形势也让复航变得遥遥无期。此外，美联航还减记了对巴西航空公司Azul Linhas Aereas Brasileiras的投资价值，并计提了5000万美元的减值费用。
