文|福克毛
低調了三年的丁磊，這回終於高調了一把。
先是8月初，華人運通宣佈“旗下豪華純電動汽車高合HiPhi X將於北京車展期間全球上市”；再是9月，倫敦、紐約、東京及北京、上海等地的全球CBD中心，丁磊打出了巨幅廣告牌，隔空喊話特斯拉、保時捷、戴森等一線科技豪華品牌，各地的熱烈討論也將# 丁磊喊話三巨頭# 送上了微博熱搜。
而就在昨晚，高合HiPhi X正式上市了。
它帶著“12項全球首創”及多項國內首創、同級第一齣現在了眾人面前。至此，醞釀了3年的高合汽車，拿出了迄今為止中國新能源車市場及智慧車市場中最強的產品力，這不得不讓人重新審視起這個與眾不同的品牌。
從戰略上來看，華人運通無疑是最獨特的那一個。那些先一步出現的高端新能源車企都走著同樣一條路：推新車、交付、提高上牌量、獲得口碑、融資、上市……唯獨它卻顯得極為“悠閒”，一點點透露出新車亮點，一點點靠近上市，貌似外面那殺紅眼的新戰場（新能源車市場）都與它無關。
實事求是地說，三年前，丁磊及其團隊就出現在大眾視野之下，大談華人運通的“三智”戰略。只是從當時大環境上考量，許多人對這家車企的前景與初心充滿了不解與懷疑。
我還記得在去年的高合HiPhi品牌發佈會上，丁磊曾這樣說過，“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑”。
這其實不難理解。就好比當年馬路上跑的都是馬車時，消費者想要的是汽車嗎？不是。他們要的是一輛跑得更快的馬車，需求依然是馬車，但實際上是一輛可以更快的交通工具，而後來汽車誕生了。
所以汽車從誕生那一天開始，就被證明是一個消費概念和觀點的革新與變化。這也是丁磊想要強調的，高合品牌是一定從人出發的，一個是人性化需求，另一個是人性化智慧。
此刻，基於高合HiPhi X的表現來看，你或許更能明瞭。
從昨晚發佈的信息來看，高合HiPhi X定位全球首款可進化超跑SUV，其創始版四座售價80萬元，創始版六座售價68萬元。
華人運通創始人丁磊對於自家造車理念，可以堅定不移地用一條主線、三個分支來表述：
科技定義豪華——場景定義設計、軟件定義汽車、共創定義價值。這也是高合HiPhi X與市面上已有產品最大的不同——它不僅僅是臺新能源（純電）車，而是突破市場格局，從而贏得下一個汽車智能時代和出行方式變革的試驗者。作為一款可進化純電智能汽車全新品類，高合HiPhi X上的每一處細節和“反傳統”都是針對使用環境而出現的產物。
這些“反傳統”中，我印象最深的有兩點：
1. 一千個開HiPhi X的人，內心就有一千場戲
發佈會上有一個頻繁提及的詞叫做“場景”。高合HiPhi X就針對多種場景的使用需求，引入了無限種可能的體驗。
首先，門是不一樣的門。
對開、展翼都有，還沒車把手，高合稱它為NT展翼門。試想一下，正常的開啟車門，你只是普通的進出，但是HiPhi X雙門對開，頂翼門也同時打開，每一次進出，是不是有走紅毯的感覺。它把我們平常上下車的一個枯燥的、且無特殊含義的行為從此變得有儀式感，這可能是代表了汽車設計上對進出的最高禮遇了。
另外，車門周圍18個傳感器可偵測車內乘客和車外行人，人臉解鎖，完全不用動手開啟，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。
燈也是會說話的燈。
什麼遠光近光超眩光那些最基本的車輛光源咱就不說了，各種場景智能調節初顯了科技的強大，不僅做到了ADB自動車輛遮蔽、AFS動態彎道照明、DHL坡道自適應調節，還能針對交通標誌牌進行防眩目調節。
這僅僅是個開始。HiPhi X擁有的ISD智能交互燈和PML可編程智能大燈系統為車燈帶來很多有趣的場景，它能在前方道路投射實時“光導航”信息，甚至能夠投射出斑馬線和用戶自定義的圖案。比如在遇到行人時，你可以告訴他“您先請”；在調頭時，可以打出一個掉頭符號，讓後車不至於誤判你是左轉；甚至你在約會時，可以即興發揮地讓車燈替你說點兒什麼。
就連車內的聽覺和味覺也是“高情商”的。
大多數品牌在車輛音響上都集中到了JBL或BOSE等大眾高性價比音響上時，華人運通卻與Meridian英國之寶牽手，高度定製高合HiPhi X的專屬智能音響，你可以通過預設的音效實現車內不同位置的最佳聽音效果。
當然，我們也不必詫異於華人運通不停地“交朋友”，將“人脈”資源不斷延伸至觸、聽、視等領域，哪怕是車內的空氣味道，都有專人“打造”。
在與奇華頓巴黎調香學院的合作中，高合HiPhi X打造了專屬的香氛系列。為達到華人運通提出的“千人千乘”出行體驗需求，車內的味道都在讀你的心思：居家出行時，你需要溫馨的味道；而在職場中，冷豔的氣氛或許又更適合你……在它讀懂你的那一刻，也用專屬的味道來回應你。
2. 從此不必守著你的一畝三分地
官方資料有一段是這樣描述的：高合HiPhi X是基於全球領先的HOA超體電子電氣架構開發的新一代可進化汽車，實現了軟件和硬件的分離，可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗的持續進化，實現“軟件定義汽車”。
看不懂？沒關係。你就當做這是一臺隨時準備根據你需要升級的汽車就成。
現代汽車當中軟件應用太過強大，也過於依賴，但又不能像家用電腦那樣，因為不能實時升級軟硬件，只能淪為不斷淘汰的“電子垃圾”。
OTA的升級卻讓冰冷的汽車變得更有人情味。高合HiPhi X不會像傳統汽車那樣，從此你只能守著這一畝三分地了。相反，買車只是第一步，隨著時間增長，軟硬件分離背後，軟件的進步帶給你的價值回饋反而會越來越多。
同樣基於HOA超體電子電氣架構，高合HiPhi X還擁有自我學習、自我進化的能力。
華人運通與微軟聯合開發的HiPhiGo主動式人工智能夥伴，就像是你的一個高智商、高情商機器人夥伴，他不僅具備推理能力，而且能主動感受到你的情緒。比如察覺到你的情緒變化，他會主動調用音響、香氛、自動駕駛等各類服務；他還多才多藝，能畫畫、寫詩、作曲、剪輯紀錄片，甚至對於一些網絡熱詞，他可能知曉的比你還快。
對於一輛智能電動車來說，動力總成和續航里程一定是一個無法逃避的話題：高合HiPhi X採用了前後雙電機的驅動形式，單個電機最大輸出功率300馬力，可以實現3.9 秒的百公里加速，長續航版綜合續航可以達到630 km。
此外，HiPhi X作為全球首個實現L4級AVP的量產智能電動車，它已在技術級別上遠超市面上那些L2、L2.5級的自動駕駛輔助系統，達到高階自動駕駛的需求。
說真的，高合HiPhi X的技術和創新亮點實在太多，在此也無法一一展開。這也是為什麼，我曾一度懷疑，一直在進行亮點劇透的高合新車再不上市，恐將被“鄙”。之前官方用了太多的時間與各行各業簽訂合作備忘，大規模納入異業供應商，為的就是充實早期的理念藍圖，最終將一臺吊足消費者胃口的產品推出市場。
按照高合的計劃，高合HiPhi X的交付時間會是2021年上半年。這個時間對於一款汽車產品來說，有些晚；對於之前的那些新興車企來說，又是正常不過。而華人運通給出的答覆是：“剛剛好。”
屆時，技術、環境、政策等，一切都準備就緒。
作為目前市場上最智能，定位最高端的產品，高合HiPhi X所針對的目標人群並非是其他造車新勢力能籠絡的。高合品牌是開放的，它推崇用戶共創，它不僅僅單純要賣一臺純電汽車，更多是要向市場傳遞新的價值，乃至推動社會、推動人類進步。
隨著消費者對新產品、新技術的接受，以及對新環境的認可，即便是“後來者”，也更有利於高合HiPhi X快速進入市場，而非在環境空窗期中苦苦等待。
丁磊曾表示，“沒有什麼晚不晚的事情，這個市場永遠需要好的產品和好的品牌，我們打造的是與傳統車完全不同的產品。”這當中的“傳統車”也包括那些彷彿已經成功的新車企，高合汽車的野心可見一斑。
