首先我們貼一些General的FAQ，然後每個過家我們也會針對性的貼一些轉機FAQ。很多新人讀者平時不太關注出入境政策，這裡希望大家先讀一下General的FAQ以及整個文章再發問。
Q：美國三大航以及加航中國大陸航班停航到什麼時候？
A：
美聯航UA
現在系統排班停航到6月3號
達美DL
系統排班停航到5月31號
美航AA
現在系統排班停航到10月23號
加航AC
YVR線停航到5月31號，YYZ線停航到6月23號
能否恢復要看民航總局五個“一”政策是否延續。如果你的航班是比如5月25號的UA直飛中國大陸的航班，那麼肯定會被取消。
Q：我買了5月份XX航的回國航班，我能走嗎？
A：如果這個航班不在下面的圖表中，肯定走不了，民航總局的五個“一”政策應該會貫穿整個五月份。航司的想法都是，機票先賣著，萬一能飛了呢？國外航司很多時候航班還沒有取消是因為五月份五個“一”政策還沒有官宣，但是五月份國外航司大量的境外航班是不會被民航總局批准的，所以現在的機票還不是最終的排班。
Q：我買了6月份以後XX航的回國航班，我能走嗎？
A：Again，航司的想法都是，機票先賣著，萬一能飛了呢？這個問題沒人能回答，只能看國外疫情的發展以及民航局的政策。如果這個航班不在下面的圖表中，有可能走不了，民航總局的五個“一”政策應該會依然有可能維持到六月份，建議購買圖表中的航班，這樣被取消的概率會小一些。當然航司可能會在六月份調整航班的執飛日子，比如從週一改到週四之類的。
Q：我到底應該如何買票？
A：直接搜索聯程票幾乎不可能，因為外籍航司還能飛中國的就OZ，KE，NH，JL和ET這幾家，聯程票早就沒有了。國內航司只能官網買票，因此正確購票順序是先按照下文表中找最後入境中國的航班，航班很難刷，要每天刷勤刷才有票，找到票後，再自己開動腦筋怎麼去最後入境中國的轉機點。
比如你買到了廈航東京-福州的機票，然後自己開動腦筋怎麼去東京，是從美國直飛去東京但是時間比較趕呢，還是從墨西哥轉機去東京時間充裕但是折騰呢；再比如你買到了海航布魯塞爾-北京的機票，那自己開動腦筋怎麼去布魯塞爾，是從愛爾蘭轉機去布魯塞爾呢，還是從蒙特利爾轉機去布魯塞爾呢。最後入境中國段就不要指望里程票了，如果能找到去轉機地的里程票，那還是可以出的。
Q：香港和臺灣轉機能走嗎？
A：都不能。
香港禁止非居民轉機，所以除非你有香港身份證，否則無法在HKG轉機，禁令何時解除不得而知。
臺灣禁止非居民轉機，所以除非你有中華民國護照，否則無法在TPE轉機，之前禁令到4月7號，延期一次後現在禁令維持到4月30號，4月23號後宣佈4月30號後將繼續無限期維持禁令，何時解封不得而知。預定了五月份臺北轉機的同學們可以考慮退票了。
Q：阿聯酋/新加坡/泰國/俄羅斯轉機能走嗎？
A：都不能。
阿聯酋暫時國際航班只允許本國公民回國和外國公民離開，還不能轉機。
新加坡暫停轉機功能，何時恢復不得而知。
泰國之前機場關閉到4月18號，現在雖然機場開放，但是理論上不能轉機，就算可以轉機也需要核算證明。
俄羅斯的航班只能接本地旅客回國，不能轉機。
Q：我可以在申根區域內二次轉機回國嗎？
A：絕對不可以。典型錯誤是購買了北美-AMS-VIE-北京的機票，AMS-VIE這段是申根境內航班，就算沒有疫情也要申根簽證才能飛，現在申根鎖國，因此有簽證也無法入境申根。以下26國是申根國家：德國、法國、荷蘭、意大利、奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、希臘、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、芬蘭、瑞典、波蘭、馬耳他、瑞士、挪威、列支敦士登和冰島。他們之間的航班算是“國內航班”。申根國家中目前北美只有荷蘭，法國和德國還通航，要去申根其他國家轉機必須找到跳板。英國，愛爾蘭和白俄羅斯不是申根國家，可以利用他們跳往申根小國。
Q：現在北美回國大體思路如何？
A：可以直接購買圖表中直飛機票，大概率已經售罄。如果需要轉機，大概率需要分開購買機票，先買回國最後一段機票，然後想辦法到轉機目的地，根據讀者的討論，大概思路有如下幾個：
美國-加拿大-中國
北美-申根AMS/CDG/FRA-中國
美國-YUL-BRU-XIY
北美-NRT-中國
北美-MEX-NRT-中國
北美-NRT/ICN-KUL-中國
北美-ICN-中國
北美-ICN-KIX-PVG
北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-HET入境
北美-ADD-PVG
許多讀者反應申根小國還有機票，但是很難去申根小國，這裡推薦幾個想法，都沒什麼人測試過，但理論上應該可行，一是從倫敦或者愛爾蘭跳去申根小國（倫敦轉機要有效的美籤/加簽/英籤），二是利用申根大國AMS/FRA/CDG或者LHR跳去白俄羅斯MSQ，然後從MSQ反跳回申根小國比如ARN轉機回國。
北美-LHR/DUB-不能直飛北美的申根小國（斯德哥爾摩/哥本哈根/布魯塞爾/雅典/里斯本/華沙/馬德里/赫爾辛基/維亞納)-中國
北美-LHR/AMS/CDG/FRA-MSQ-不能直飛北美的申根小國-中國
以下地區能否轉機還有待測試：
印度雖然鎖國，但是能否轉機存疑
菲律賓雖然鎖國，但是有讀者電話客服後表示可以轉機回國
埃及有讀者瞭解到會禁止國際航班到5月24號，不過也有讀者電話了埃航說5月15號後會恢復航班，具體能否轉機有待更多的DP。
中國僅存的國際航線綜述
02
【國內各大航司五月份排班】
【4.18更新】南航和海航的排班也出來啦，也是維持五個一到五月底：
東航的五月份排班也已經出來了，基本上五個“一”政策維持到五月底算是基本實錘了，預定了不符合條件的五月份回國的小夥伴們，準備好退票改簽吧。東航基本上維持了四月份的排班，東南亞和東亞航線有少許變動：
國航五月份排班出來了，繼續維持五個“一”政策到五月底。如果想五月份回國用國航銜接最後入境段，記得按照下表購買最後一段機票。國航應該是有一些內部消息，五個“一”政策應該會維持到至少五月底，所以別的航司可能也不用掙扎了。表格如下：
【4.11更新】隨著民航總局
五個一規定
03
（一個航司一個國家一個航點一週一班飛機）的發佈，4月份回國的路可以說更加艱難甚至變得遙不可及，直飛和轉機的航班都至少需要幾萬人民幣。這裡更新一下僅剩的幾條回國路線。
我們的建議是如果可能儘量不要回國，路上有交叉感染風險，可能滯留轉機地比如埃塞俄比亞，歐洲申根地區等地；也可能因為轉機政策原因被拒絕登機，同時也給國內增加防疫壓力，大家一起把四五月份的機票留給更需要的人。
首先這裡貼一個摘自
微博Takumi先森製表
的國際航班圖表，這裡對他的精美圖表表示感謝！這些航班也是中國現在僅存的國際航班：
美加僅剩直飛航線
04
以我們比較關心的北美航點為例，僅存的航線如下，每週也只有一班。（後面數字為往返日字，比如廈航XMN-LAX後面7/1代表週日廈門出發，週一洛杉磯返程）。
紐約JFK：東航MU587/588 PVG 2/3
洛杉磯LAX：國航CA987/988 PEK 6/7，南航CZ327/328CAN 7/7，廈航MF829/830 XMN 7/1
溫哥華YVR：國航CA991/992 PEK 7/7，廈航805/806 XMN 4/5，南航CZ329/330 CAN 3/3，川航3U8501/8502 CTU 2/2
多倫多YYZ：東航MU207/208 PVG 5/6，海航HU7975/7976 PEK 2/3
根據圖表，我們不難看出，目前通航的外國除了美國以外，還有如下國家：
加拿大
英國
申根各國
白俄羅斯
日本
韓國
馬來西亞
埃塞俄比亞
俄羅斯（外國人無法飛往俄羅斯轉機）
澳大利亞（轉機需要申請，原則禁止）
新西蘭（轉機需要申請，原則禁止)
埃及（前往埃及比較困難）
印度（4月中恢復航線）
巴基斯坦（前往巴基斯坦比較困難）
阿聯酋（4月中恢復航線，只允許阿聯酋本地外國人離開)
新加坡（禁止轉機)
泰國（需要核酸證明才能轉機）
柬埔寨（禁止轉機）
菲律賓（禁止轉機，需要更多DP）
緬甸（禁止轉機)
斯里蘭卡（前往斯里蘭卡比較困難）
孟加拉國（前往孟加拉國比較困難）
尼泊爾（前往尼泊爾比較困難）
老撾（前往老撾比較困難）
接下來一個個國家來討論
05
1. 加拿大
加拿大雖然有入境禁令，但是很快加拿大政府宣佈禁令不限制轉機。這樣只需要符合China Transit Program的條件就可以轉機了。加拿大依然保留了多達6條回國的航線，2條在多倫多（東航和海航），4條在溫哥華（國航，南航，廈航和川航）。不過加拿大華人眾多，因此機票不見得比從美國出發好買。因為加航和西捷斷航美國，因此現在乘坐AS AA和DL前往加拿大轉機必須要加拿大簽證。
證件方面
如果沒有加拿大簽證，因為多倫多那兩條航線都在T3，所以不符合China Transit Program，因此只能在溫哥華轉機，你的選擇只有坐加航飛往溫哥華然後坐國航，南航或者廈航離開（美籍航司飛往加拿大不符合China Transit Program，川航不符合China Transit Program，而西捷已經停飛美國航線），其他都是不被允許的路線。但鑑於現在飛往加拿大很可能被拒絕登機，因此沒有加拿大簽證這裡建議大家不要去加拿大轉機湊熱鬧了。
隨著加航斷航美國一個月（4月27日到5月22日），西捷早已斷航美國，因此這期間將只有AS, DL和AA運營美加航線，都不符合China Transit Program，因此沒有加簽這段時間內無法在加拿大轉機。
如果有加拿大簽證，則可以選擇溫哥華回國的國航，南航，廈航和川航四條航線中任意一條航線。至於能不能在多倫多換航站樓坐東航或者海航離開？我們博客有不少讀者打電話去問了CBSA，得到的答覆每次都不太一樣。有的CBSA的答覆是在YYZ的T1轉T1沒問題，T1轉T3就不行；有的CBSA答覆只要你不離開機場隨便怎麼轉都可以。我傾向於T1轉T3是被允許的，畢竟加拿大禁令明確說了轉機是被允許的，只要不離開機場。只要能拿到美加段的登機牌，加拿大的CBSA一般還是比較好說話的，放你進去換個航站樓應該沒有問題。
其他風險
其實更大的問題在於民航總局的小於75%客座率要求，這樣美國飛往加拿大的客人會晚於加拿大本地的客人到達加拿大機場，因此加拿大本地可能可能會塞滿本來就不多的位子，因此美國出發的可能很難趕上加拿大的轉機。之前
東航MU208的慘劇
大家已經看到，我們也有讀者報同樣原因沒有趕上國航的CA992航班。不過好在一旦發生滯留加拿大，找CBSA求情入境加拿大等下班飛機或者飛回美國也不算太糟糕。
2. 韓國
新政以後中國-韓國航線保留了九條航線，分別由國航，東航，南航，廈航，春秋，山航，韓亞，大韓以及濟州航空執飛。其中春秋航線由上海浦東PVG飛往濟州島CJU因此毫無轉機利用價值，剩下的八條航線還是可以用來轉機的，分別由首爾仁川ICN飛往上海，北京，瀋陽，長春，青島和威海。
證件方面
2月17號開始韓國允許非中國大陸出發的轉機，但韓國最近宣佈從4月13號開始，4月5號之前頒發的短期停留韓籤全部暫停效力，因此轉機客無論如何都不能入境韓國。首爾機場當天轉機還是可行的，而24小時內隔夜不出機場轉機也有讀者報了成功的DP。韓國轉機優勢是一旦滯留韓國，找到下一班飛往中國的航班不是太難，反正現在要就地隔離，飛到中國哪裡已經不太重要了吧。
其他風險
從韓國轉機風險主要有下面幾個
達美依然有ICN航線，DL執飛的首爾航線因為地勤原因可能不發登機牌。建議原則KE或者OZ執飛的航班。
北美出發的湖北護照很可能不給發登機牌，但讀者中也有湖北護照成功的DP。
Q：現在北美-ICN還有哪些航線？
A：目前北美航司只有DL還有ICN航線，分別是SEA-ICN和DTW-ICN。大韓KE有LAX/SFO/JFK/ORD/ATL-ICN航線，韓亞OZ有JFK/LAX-ICN航線。
Q：ICN機場可以過夜轉機嗎？
A：從現在DP來看，24小時內可以過夜轉機，但不能入境。ICN有轉機酒店，能訂到酒店最好，不能的話呆在機場禁區就好。
3. 日本
新政以後中國-日本航線保留了九條，分別由國航，東航，南航，廈航，春秋，吉祥，全日空，日航和日本春秋執飛。吉祥由大阪KIX飛往上海浦東PVG外，其他均由東京成田NRT出發，飛往上海，瀋陽，福州，哈爾濱和大連。日本轉機的一個優勢是一旦滯留日本，找到下一班飛往中國的航班不是太難，反正現在要就地隔離，飛到中國哪裡已經不太重要了吧。
讀者普遍反應美國和加拿大飛到日本的航線大多在下午抵達東京成田，無法趕上東京飛往中國各地當天的航班。這裡推薦全日空和和墨西哥航空的墨西哥城MEX-東京成田NRT航線，都是早晨抵達東京，因此可以銜接當天日本飛往中國的航班。不過據說墨航AM地勤很可能拒發登機牌。
證件方面
日本政府從4月3號開始禁止過去14天內去過美加等79個國家的外國人入境，因此東京機場隔夜轉機或者轉場轉機肯定不行了，而北美飛往大阪的航線基本上已經都停了，因此現在允許的日本轉機只有一種情況，就是NRT當天轉機，就算NRT當天轉機，也有讀者報DP被北美的航司地勤拒發登機牌。
其他風險
日本NRT必須當日同場轉機，其他風險還有：
日航JAL大量航班是降落在HND的，本來就無法轉機，而且有傳聞日航JAL完全禁止外國護照在日本轉機了，建議儘量選擇全日空或者北美航司執飛。北美幾大航司UA AA AC都有NRT的航班，也可以考慮選擇。
Q：現在北美-日本還有哪些航線？
A：目前UA還有SFO-NRT航線，AA還有DFW-NRT航線，AC還有YVR-NRT航線，AM還有MEX-NRT航線，ANA有LAX/ORD/JFK/MEX-NRT航線。JAL的航線大多在HND（YVR是唯一的例外）而且拒絕轉機，DL的航線也在HND。
Q：NRT機場可以過夜轉機嗎？
A：從現在DP來看，不可以過夜轉機；甚至不能換航站樓。具體需要更多的DP來驗證。
Q：可以從ICN繞道KIX然後接吉祥航空的航班回國嗎?
A：理論上可以。
Q：NRT機場可以跨航站樓嗎？
A：從現在的DP來看，NRT機場已經停運擺渡巴士，因此不能跨航站樓轉機。
NRT機場航站樓信息
可以參看這裡，大概分佈如下：
T1：全日空，美聯航，加航和國航等星盟航司，以及墨航，達美，廈航和南航等（前）天合聯盟航司都在T1
T2：美航，日航，東航和吉祥在T2
T3：春秋和日本春秋都在T3（有傳聞春秋將移到T2）
4. 申根各國
申根地區的荷蘭，法國，德國，比利時，葡萄牙，丹麥，波蘭，瑞典，西班牙，奧地利，希臘和芬蘭這幾國依然有航班飛往中國。其中德國，法國和荷蘭一週有三班飛往中國，其他國家一週有一班。相對於英國，申根小國的華人相對來說會少一些，因此受到五個一禁令影響也會小一些。想象一下五個”一“政策對波蘭和對美國的影響，肯定不是一個數量級的對不對？因此如果你能買到比如阿姆斯特丹AMS/法蘭克福FRA/巴黎CDG等地-中國的機票，那也是可以考慮分開買票先從美國飛往申根地區，然後從申根地區轉機回國的。
證件方面
申根地區雖然現在禁止入境，但是轉機是沒有問題的。
其他風險
我經常被問到的問題是，我分開來買了美國-AMS/CDG/FRA和AMS/CDG/FRA-中國的機票，這樣有問題嗎？這個行程的風險有下面幾點:
北美出發的行李不一定能掛到申根地區出發往中國的航班上。不過有讀者問了荷蘭方面，表示機場可以讓乘客不入境的情況下幫忙撈行李最後掛去中國，所以行李問題可能不是很大。但每個申根機場政策不一樣，所以建議仔細詢問轉機機場是否分開買票可以托運行李。
北美這邊的地勤可能因為不是聯程航班不給發登機牌。
如果北美-申根的航班延誤，或者因為75%政策的問題導致無法登上申根-中國的航班，那就太糟糕了：無法入境申根地區，因為申根地區有禁令；無法飛回美國/加拿大，因為這兩國都禁止歐洲過來的外國人；無法回國因為下個航班要等一週。很有可能你要帶著手提行李在申根機場禁區呆一週，真發生這樣的情形只能聯繫大使館了。之前因為荷蘭系統錯誤把貨機當客票在賣，導致大量北美旅客買了荷航回國的機票結果滯留AMS機場。
真發生上述情況：辦法1是等下一個航班回國，因為法德荷一週有三班回國，所以理論少你等2-3天就有下班飛機了，辦法2是去白俄羅斯待著等下班國航回國，辦法3是找大使館哭訴吧。
Q：申根哪些機場有北美直達航班？
A：現在AMS/CDG/FRA三大機場依然通航北美，分開買票先買AMS/CDG/FRA回國的機票，再買北美去這些城市的機票，24小時內轉機都可以走。如果沒有行李自然簡單，如果有行李的話，可以讓AMS/CDG/FRA機場幫忙把行李撈出來後再和國內航司託運。這一點已經有很多讀者驗證過。
Q：可以先飛到申根大國AMS/CDG/FRA然後轉機去申根小國比如VIE/ARN之類的再回國嗎？
A：絕對不可以，見文首回答。必須從非申根區跳往申根小國，比如LHR/DUB/MSQ這些地方。
Q：其他申根機場能轉機嗎?
A：因為申根禁令，其他地方比如雅典，維也納，華沙，馬德里，斯德哥爾摩，哥本哈根等地沒有北美直達的航班，沒法直接轉機，真要轉需要在倫敦/都柏林這樣申根以外的地方先停一下再前往申根小國轉機，風險增大不少。
Q：能走美國-YUL-BRU-PEK？加航接海航的線路嗎？
A：理論上這個線路甚至都不需要加簽 ，（加航斷航的前提下當然需要加簽），不過在有加拿大簽證的前提下這個路線還是比較保險的。
5. 英國
英國還有四條航線，國航，東航，南航和首航分別從倫敦LHR飛往上海，上海，廣州和青島。不過英國疫情這麼嚴重，機票本身價格可能勝過美國和加拿大回國的機票。簽證本身的話只要有美籤或者加簽是可以順利在英國轉機的，但是這裡強烈不建議去那轉機，還是把位子讓給更需要的英國同胞吧。
不過像前面所說，在美籤/加簽/英籤的前提下，英國可以用來作為飛往歐洲小國的跳板，倫敦依然有飛往比如哥本哈根，里斯本，馬德里等地的航班，可以走北美-倫敦-申根小國-中國的線路，同理也可以走北美-倫敦-埃及開羅-成都的線路回國。英國轉機需要有效的美籤or加簽or英籤，總體來說這條線路非常曲折，需要更多的DP支撐。
6. 馬來西亞
目前馬來西亞有上航，南航，廈航和馬航的航班，由吉隆坡KUL飛往上海，廣州，廈門和廣州。從北美出發可以經由日本轉機飛往吉隆坡完成轉機回國。大馬雖然說國，轉機是沒有問題的，這幾天我們已經有讀者完成了北美-東京-吉隆坡-中國的行程。吉隆坡24小時內轉機已經被證明沒有問題。
7. 白俄羅斯
有讀者提議白俄羅斯至今沒有任何入境禁令，因此如下行程理論上是可以實現的：美國/加拿大-申根-明斯克-北京，萬一沒趕上還可以入境白俄羅斯。我們有讀者已經成功飛了JFK-AMS-MSQ-PEK（呼和浩特為第一入境點）的機票。如果能找到MSQ-PEK的機票，這條線路還是不錯的。
還有讀者建議白俄羅斯還可以作為反跳回申根的跳板，因此可以北美-申根大國/英國-白俄羅斯-申根小國-中國的行程，有讀者已經買了美國-LHR-MSQ-ARN-PEK的票，我們祝他好運吧。
總結
06
因為75%載客量的政策，轉機客很可能就算趕上了飛機，少量的座位很可能已經被本地客流提前拿走了，這是轉機最大的不利因素。到時候容易發生回不了北美（因為美加的Travel Ban），進不了轉機國家（轉機國家的Travel Ban)，也回不去中國（要等一週航班）的”三不能“絕境。
現在進出中國的國際航班這麼緊俏，建議大家購票儘量去國內航司官網購買，因為第三方平臺購票很可能面臨激烈的競爭。國內航司官網雖然做的不太好，但是買到機票出問題的概率小許多，真要退改簽起來官網購買也會方便許多。
降落北京的航班需要備降別的城市進行檢疫工作
。符合規定的才可以繼續飛往北京，其他人需要就地檢測，就醫或者隔離。入境地點根據航線來分配，有天津，石家莊，呼和浩特，太原，瀋陽等地。所有人落地後根據口岸基本上都需要集中隔離14天，隔離旅館的條件良莠不齊，大家心裡要準備好。如果對落地各地的隔離政策感興趣，可以看我們。各地政策千變萬化，也希望大家回國之前早點和社區報備，這樣隔離起來大家都安心，真的被集中隔離的話，調整好心態好好休息就好。回國的途中也希望大家做好自我防護，這樣保護自己也保護他人。
無論直飛還是轉機，現在回國的機票都是天價，少則幾萬人民幣起，貴的甚至十幾萬甚至二十幾萬一張票。現在能轉機回國的地方已經屈指可數了，主流的基本上就是加拿大，日本，韓國和申根各地了，大家好好把握僅剩這些轉機回國路線吧。最後希望這篇文章對急需回國的各位同學有用。最後如果覺得自己身體不舒服那千萬不要上飛機，害了同行的人，害了機組也害了國內的同胞。
