作为一个工业强国，日本拥有众多蜚声海外的汽车品牌，目前在国内汽车市场主流的日系汽车品牌就有丰田、本田、马自达、日产、三菱、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等等。虽然以大众为代表的德系品牌依旧占据了国内汽车市场最大的那块蛋糕，但日系品牌在中国汽车市场也处于举足轻重的地位。
销量说明买日系车的人很多，除了销量这种冷冰冰的数字外，大饼也感觉身边很多人对于日系车的喜爱，甚至处于一种非日系车不买的状态。
喜欢日系车的大有人在，而网上对于日系车不利的言论也是不少，比如什么皮薄、不安全、高速发飘云云。
既然如此为什么还是有那么多人喜欢买日系车呢？
大饼觉得从身边那些买日系车，尤其是非日系车不买的车友身上或许可以找到答案。
比如大饼在之前曾经专门多次介绍过丰田凯美瑞这款车，结合目前凯美瑞的实际价格，挡把给出的选购建议是——不推荐购买。对于目标是低配凯美瑞的车友，他们的需求就是一辆合资品牌的中级车外加预算不足的现状。对于这一部分人群，则是完全可以选择其他合资品牌的中级车，差不多的空间和价格却可以省下好几万；而对于想买2.5自吸或者混动凯美瑞的车友，或许我们可以称之为高端消费人群，那完全同样的价格可以选择丰田皇冠、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、林肯MKZ这样的豪华品牌中级车，当然稍微加点钱还可以买沃尔沃S90这样的C级车，或者英菲尼迪QX50这样的豪华品牌中型SUV。
当时有很多车友在评论区给予了不同意见，总结这些意见大饼可以大致分析出为什么这么多人喜欢买日系车。
1、开不坏
除了100万公里开不坏的大众桑塔纳外，开不坏的日系车也是常常被一部分老司机提及的日系车的优点之一。
当然世界上是不存在开不坏的汽车的，所谓的开不坏或许我们可以理解为故障率相对较低。就如大饼以前提到过的，别克凯越的车主说自己的车20万公里就换了电瓶、现代伊兰特的车主说自己的车就是开不坏，想换车却换不了……
所谓的开不坏或许只是一种主观上的传说，当然有些机构做过故障率的统计，但毕竟数量规模较小，抽样调查的可靠性有待商榷。
2、省油
其实汽车的油耗是一件挺神奇的事情，同样一辆车、同一段路，不同的两个人却可能开出差距非常大的油耗，大饼这么说的意思就是汽车油耗首先和驾驶员的驾驶习惯关联性非常大。如果放在10年前，那么日系车整体的油耗表现是乐观一些，比如别克林荫大道这款车一脚油门下去能踩出3位数的瞬时油耗，这就属于再怎么靠技术也不省油的车。
但随着全球节能减配标准的提高，现在汽车的设计方向正在趋同，尤其是油耗表现方面，如果说2019年同排量的日系车油耗还有多大的优势，大饼倒是真的不敢苟同。反倒是采用涡轮增压技术的欧美系品牌，动力表现要远远好于同排量的日系自吸车型。
3、保值
其实关于日系车保值的说法也是不严谨的，一辆车保不保值其实和是不是日系车没有关系，主要是和新车的销量有关，就拿日系车里的英菲尼迪Q50L和QX50这两款车来说，由于新车销量一般，QX50上市没几个月就有8万的优惠，那么反馈到二手车市场，自然价格相比于其他销量好的同级别车型也要低一些。
其次还有一个保值率和绝对值的问题，就举一个很直观的例子吧，现在同为合资品牌中级车，现在一辆别克君威的低配落地也就17万左右，但丰田凯美瑞则需要22万左右，如果5年后君威卖8万，那保值率是47%，凯美瑞卖12万，保值率是54.5%，那显然凯美瑞的保值率更高，但君威亏了9万，凯美瑞却亏了10万。
所以很多时候买车对于老司机的经验之谈还是仅做参考吧，那么各位车友是否也喜欢日系车呢？甚至是非日系车不买呢？
