疫情剛剛得到緩解，新一輪保養大戰便重燃戰火。
4月28日，昨天，從多個微信群得到消息，途虎在保養大戰起源地鄭州啟動新一輪優惠活動，保養最低價格58元。宣傳在線上和線下同時推進，在線上與河南交通廣播達成合作，在線下以地推的方式進行傳播。
鄭州保養大戰並非行業秘密，從2018年4月AC汽車第一篇系列文章開始，這一現象便逐漸得到認識並延續至今。當時的焦點集中在車享家、中鑫之寶、百順、兔師傅、小李補胎、豫濤汽修等六家企業，途虎還沒有參戰。
但是隨著途虎工場店在鄭州慢慢佈局，以保養為核心的價格戰似乎呈現愈演愈烈之勢，價格不斷下探，觸動著傳統“六大高手”和一眾維修單店的神經。
這樣的現象不禁令人思考：混戰會發展到什麼程度？持續多長時間？將以怎樣的方式迎來收尾？
01 小保養最低58元
根據官方信息，這次保養大戰途虎推出4款主要保養套餐，AC汽車併入一張圖片。
從上圖看到，小保養套餐最低價格被壓縮到58元，含機濾和工時費，使用的潤滑油品牌是駕馳。
AC汽車從行業人士得知，駕馳是途虎和韓國SK合作的品牌，這個品牌推入市場不久，但雙方的合作已經持續一段時間，由此推測途虎推出這款品牌並應用到鄭州市場不是心血來潮。
兔師傅創始人宋烈進認為通過這種方式推廣自有品牌可以理解，價格戰也屬於正常電商行為。
當然，除了自有品牌，途虎還把嘉實多和美孚的產品納入到這場保養大戰。以嘉實多極護全合成小保養套餐為例，一位車主告訴AC汽車：“4月中旬正好在京車會使用過同樣的套餐，當時價格389元。”
一位行業人士認為，從營銷策略看出，途虎的主要目的當然是引流，樹立品牌度。
據瞭解，車主需要掃描二維碼進入小程序才能參與各項優惠活動，而且不限新用戶，這樣一方面吸引新客戶，一方面維護老客戶，把他們都納入到線上體系當中，每天有限名額則是典型的營銷策略。
除了保養上的優惠，途虎還推出諸如免費貼片補胎、黑卡優惠、輪胎滿減、免費消毒、洗車優惠等活動。
總體來看，途虎這次動作並非簡單的保養大戰，而是一場有預謀的、以保養為核心的、較為全面的營銷活動。
眾所周知，鄭州獨立售後市場環境良好，車主對非4S體系的信任度較高，因而誕生了不少區域維修連鎖。鄭州市場競爭激烈，行業成熟度高於其他市場，途虎佈局全國不會不重視鄭州。據瞭解，目前途虎在鄭州擁有36家工場店，還設立了倉儲物流中心，下一步將進入河南省三四線城市。
02 回看鄭州保養大戰
為了更為直觀地對比鄭州保養大戰各大玩家的策略，我們先來做個回顧。
兩年前，AC汽車專欄作者鄭州Eic在一篇《鄭州汽車保養大戰愈演愈烈，六大高手之爭究竟鹿死誰手？》中陳列了六家維修連鎖企業的保養套餐：
中鑫之寶：美孚速霸1000 5W/30 (5L以內)+機濾+工時（半合成機油），148元。
百順：殼牌紅殼10W/40大桶裝+機濾+工時（礦物機油），99元（備註：現已停用）；勝牌星御5W/30和殼牌X6 5W/40+機濾+工時（半合成機油），149元。
兔師傅：半合成機油套餐，198元；“全合成機油買一送一”活動，鄭州首次通過贈送把全合成保養價格拉到300以下。
小李補胎：當時還未加入戰局。
車享家：嘉實多磁護半合成機油套餐，350元。
豫濤：當時還未加入戰局。
在這篇文章引爆汽車後市場三個月後，另一篇文章《鄭州保養大戰續集：高手全面入局，全國混戰亦不遠矣》介紹了這幾家企業的跟進動作。
車享家在350元的基礎上推出了優惠活動：小桶裝半合成賽倍颯機油買一送一+一年4次免費補胎，288元。
小李補胎則是加入戰局，推出殼牌168元保養套餐。
由此看出，AC汽車保養大戰系列文章的推出對相關企業造成了不小影響，迫使他們不得不採取行動以免掉隊。
兩年前，途虎在鄭州的體量尚小，因此沒有被歸入這場保養大戰當中。但2019年途虎在鄭州的佈局速度較快，截至2019年10月有27家工場店，當時也零星推出了營銷活動，例如新用戶1元空調濾芯、小保養買1送2、免費補胎玻璃水等，但沒有造成大規模震動。
這次直接從保養入手，以“58元”為噱頭，選擇疫情緩解這個時間節點，其目的不言而喻。而具體的優惠力度，可以和兩年前不同企業的保養套餐進行對比，在這裡不做過多解讀。
一位不願具名的行業人士直言：“這是個微妙的時間節點，大家日子都不好過，這個時候途虎在鄭州發起新一輪保養大戰，肯定有競爭的意味。”
03 保養大戰=淘汰大戰
在鄭州市場新一輪保養大戰啟動的同時，其他區域也在上演類似的戲碼，這裡面還有天貓養車的身影。
據瞭解，某維修連鎖品牌在張家港8店齊開，推出新客戶首次進店5元洗車優惠活動，途虎隨後就跟進，而區域市場的名駿也推出19.9元洗車+打蠟活動，直接造成當地小洗車門店的關閉潮。
由此看到，大型維修連鎖企業之間的營銷戰已經白熱化。而維修連鎖企業之間的保養大戰開展地熱火朝天，單店很可能因此受到最大沖擊。
以過去兩年保養大戰的經驗為例。據行業人士反映，在保養大戰的壓力下，河南綜修廠開始大面積反擊，利用營銷活動短時間內集客，搶佔客戶資源。但是單店缺少供應鏈資源和綜合運營優勢，不少盲目跟進價格戰的企業進入死衚衕。
“跟進則累死自己，不跟進則餓死自己。”這是一個非常現實的現象。
事實上，在途虎等平臺經營的區域，不少維修門店老闆都向AC汽車透露出業務明顯下滑的現象，前幾天有老闆向AC汽車直言：“在途虎的衝擊下，輪胎和保養業務下滑很多，我們現在什麼業務都接，甚至麵包車都修。”
不論小範圍內的業務衝擊，還是大範圍內的保養大戰，在疫情的衝擊下，維修企業的生存狀況已經進入至暗時刻。
保養大戰的盡頭，很可能是一場淘汰大戰。
