近日被海外媒體挖出一項非常有趣的新專利圖，從專利圖上可以看到，HONDA似乎有意替旗下的SUPER CUB C125，換上和旗艦巡航休旅GOLDWING相同的雙A臂懸吊，不過這套相較於傳統油壓叉管設計的懸吊系統，在成本方面價格更高昂，究竟HONDA是在做什麼樣的打算，真的令人感到好奇！
過去HONDA將這套雙A臂懸吊系統，搭載在2018年改款的GOLDWING頂級休旅車上頭，這樣的配置對於主打頂級舒適頭等艙的GOLDWING來說顯得非常合理，加上GOLDWING有著龐大的車身空間，對於結構複雜的雙A臂懸吊來說，是一個比較好施展的平臺。
雙A臂懸吊作動方式與傳統的潛望式懸吊不同，優勢在於轉向和懸吊行程分離，急煞時也不會有明顯的下沉感。
隱藏在HONDA GOLDWING車頭內的前雙A臂的懸吊系統
這次HONDA在專利圖上秀出將雙A臂懸吊移植到SUPER CUB C125上頭，背後的策略思維讓人有點摸不著頭緒，在小小的國民車SUPER CUB上安裝雙A臂懸吊系統，這樣的設計真的讓人懷疑這是不是HONDA遲了幾天的愚人節惡作劇。
不過從這次曝光的專利圖看來，HONDA似乎是相當認真的在替SUPER CUB移植雙A臂的前懸吊設計，也讓人非常好奇，當國民車換上雙A臂懸吊之後，會替操駕手感帶來什麼樣的變化？
結構複雜的雙A臂懸吊移植到國民車SUPER CUB上頭真的有必要嗎？
HONDA這個專利圖的背後就有什麼樣的盤算，真的令人非常好奇。
目前來看，HONDA真正投入這個SUPER CUB C125和CB1100的雙A臂懸吊的可能性並不高，但看到HONDA做出這樣的專利圖紙，還是讓人感到相當興奮，如果未來真的推出了雙A臂懸吊設計的SUPER CUB，那相信肯定會在小車市場上投下一顆強力震撼彈！
