近日，豐田旗下多家公司宣佈，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質量監督管理局備案了一份召回計劃，決定對包括豐田以及進口雷克薩斯品牌旗下多達十餘款車型，共計256,644輛汽車進行召回。
召回原因是由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
車型信息來源：缺陷產品管理中心
不過不得不承認的是，隨著現在的汽車造得越來越先進，技術越發複雜以及電子元器件的增多，都令車子出問題的可能性大大地增加了。
在這種情況下，只要在製造流程的把關中稍有鬆懈，車子就會出現各種“奇奇怪怪”的問題。連奔馳這樣的大品牌，在近年也多次出現像“水管裝反”、“主動剎車漏裝”等低級失誤。
日系車頻頻爆出的質量問題，高田氣囊事件，三菱造假，神鋼事件，日產質檢門，本田發動機故障，豐田因為質量頻頻被召回，這些醜聞源於自監管過於寬鬆，和車企對低成本的不合理追求有著重要關係，面對日系車質量問題越來越多，顯然已經不是“質量好”的代名詞。
即便豐田一直以來在質量方面的口碑都十分優秀，向來以“開不壞”著稱的豐田，最近也頻頻召回，無疑讓更多消費者看到了豐田已不再是曾經的豐田，質量問題頻發召回，致使豐田的口碑正在逐步崩塌，要想繼續得人心，豐田勢必要在遇到問題時，正面、積極的解決問題。
從表中看今年發起召回的品牌中，10個是外國品牌，中國品牌僅有2個。事實上，這也符合一直以來汽車召回的特點，即外國品牌通常更習慣通過召回的方式解決產品隱患，而中國品牌在此方面依然顯得沒那麼“上心”。
寫在最後
不管怎麼說，召回對消費者來說都是有利的。而作為消費者，以後在購車時也要多加留意，畢竟口碑和質量有時候真不是一回事。
