作為福特在國內的越野車型，福特撼路者非常不錯。非承載式車身+低速四驅+後橋牙嵌式差速鎖，29.5度的接近角，25度的離去角，227mm的最小離地間隙，讓它的四驅限滑能力讓它足以應對惡劣非鋪裝路況。撼路者在海外的本名叫Everest，直譯就是珠穆朗瑪峰，敢用世界第一高峰命名，想必它一定有著不俗的實力。撼路者是一款非常出名的全球車型，由福特在澳大利亞的研發中心主導研發，今天就來詳細瞭解一下它。
福特撼路者的身材極其魁梧，視覺感受很高聳。前臉部分和國際版的EVEREST一樣。相較於老款，2019款撼路者在中網上進行了改變，中網由原來的雙幅式進氣格柵變成了現在的三輻式進氣格柵，這樣看起來更加的強壯，全新的進氣格柵樣式，再加上了豎直的裝飾條顯得車頭非常的立體。撼路者在大燈上也進行了燻黑處理，在這樣的設計下，整車看起來更具有攻擊力。在下護板上，撼路者也作出了改動，在原來的下護板基礎上加上了一根橫穿兩側霧燈的裝飾條。從前面來看，這樣的裝飾條使車輛看起來更加的立體，線條感也更加的強。全系採用了燻黑式的前大燈組設計，高配車型配有日間行車燈，大燈圓潤的造型與前臉的風格非常搭配。
車身的側面和老款一樣，看起來高大威猛，簡約的線條和圓潤的車身，使整車看起來非常的具有攻擊力。車門把手有細微調整，同時還在B柱增加隔音密封條，硬朗的腰線貫穿至車尾部，力量感十足。兩側的側踏板也並沒有進行改動，其實在越野中，踏板是非常影響車輛通過性的。2019款撼路者的長寬高分別為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm。這樣的長寬高數據在中型SUV當中處於中上游水平了，車內空間使用起來也非常的方便。根據車型的不同，分別配備了265/65R17、265/60R18以及265/50R20三種尺寸的輪胎，輪轂造型非常硬朗，輪胎也非常厚實。
撼路者的尾部與老款並沒有多大的變化，依舊採用的簡潔式的設計語言，橫置的鍍鉻條貫穿兩側的尾燈，飾條上還刻有“EVEREST”的英文標識，並且新車的後保險槓底部還配有一塊銀色下護板，採用了單邊單出的外露式排氣管。其實這樣的設計跟硬派越野車不太搭調，感覺不太強硬。不過這樣的設計在硬派越野車裡面也不算個例，三菱的經常也採用的是圓潤的設計風格。這樣的尾部造型也很符合撼路者的風格，能夠讓人感覺到個性的越野品質。
內飾設計風格與現款車型基本保持一致，整體風格簡潔大方，而且在材質用料上有所提升，增加了一條橫貫整個中控的粗壯鍍鉻飾條，提升內飾層次感的同時凸顯其硬派越野的屬性。空調出風口採用了豎狀的設計和老款沒有任何的變化，2019款撼路者在主副駕駛車窗使用了雙層的隔音玻璃，靜音效果進一步加強。在豪華感方面表現的還挺不錯，特別是加入烤漆面板之後，大幅度提升了整車的顏值。
四輻式方向盤由皮革包裹，造型上飽滿粗壯，握感表現的也很好，同時密集的多功能按鍵也顯示著其全面的功能性，方向盤支持上下調節，方便不同的駕駛員找到既舒適又有良好視線的駕駛姿勢。新款撼路者依舊採用單數字與雙液晶儀表結合的設計，儀表盤的清晰度很高，中間為時速表，左邊的屏幕集成顯示各種車輛信息，如越野的羅盤係數，發動機轉速以及駕駛輔助內容等，右邊則是娛樂信息等內容，可以讓駕駛員輕鬆瞭解到車輛信息。
8英寸中控觸屏雖然尺寸不是很大，但是功能很全面。在車聯網和人機交互領域，2019款撼路者新增了車聯網功能，升級SYNC系統至3.2版本，並提供車載WiFi熱點，令人機交互更加便捷。在車聯網功能的加持下，2019款撼路者可通過手機實時監控車輛狀態。通過下載福特派（Ford Pass）應用，用戶可遠程瞭解車輛狀況，並通過應用確認各種車輛信息，例如車輛位置、油量、續航里程、胎壓及行駛里程數。同時，用戶還可以遠程操控車輛，實現點火、熄火、解鎖、上鎖等操作。而且還支持百度Car Life功能，幫助安卓用戶與車輛所搭載的Sync系統實現互聯。
2019款撼路者在乘坐體驗方面的提升同樣顯著，座椅材質有織物和仿皮組成，支撐性和包裹性都表現的很好。小編身高17cm，乘坐前排調整好坐姿，頭部空間一拳有餘，保持前排座椅不變，乘坐第二排，頭部空間為一掌，腿部空間為兩拳。保持第二排座椅不變，乘坐第三排，頭部空間為三指，腿部空間為一拳半，這樣的乘坐空間滿足了日常的使用，在同級別車型中表現也很不錯。在原有的降噪功能上，新款撼路者再一次加強了對於NVH性能的優化，包括在門柱位置加裝密封條、主/副駕駛增加雙層隔音玻璃等。此類設計將令整個出行過程均能處在平穩靜謐的環境下，從而有效提升駕乘體驗。
2019款撼路者搭載了2.0T汽油和2.2T柴油兩種發動機，2.0T汽油發動機最大功率182kW，最大扭矩360N·m，2.2T柴油版其最大功率118kW，最大扭矩385N·m，這樣的參數為撼路者帶來了不錯的動力，不論是城市道路駕駛還是越野駕駛，都有不錯的表現。在低速場合，駕駛者在電子助力轉向系統的幫助下，只需稍許用力，便可從容地實現轉向；而在高速行駛時，轉向變重，從而幫助駕駛者實現更自信、精準的方向控制。值得一提的是，上述系統在工作中無需佔用發動機動力，便可令車輛擁有更靜謐平順的駕駛感受以及更出色的燃油經濟性。TMS路況實時管理系統的搭載更讓撼路者可輕鬆應對雪地、泥地、草地、沙地、岩石等複雜路況，使“硬派越野專家”的風采在任何環境下均得以展現。在需要時，可適時地將扭矩分配至前輪，前後輪扭矩分配比最高可達40:60。無論雪地、草地、泥地等各類溼滑路況下，TMS路況實時管理系統將繼續維持車輛的牽引力和控制；同時，該系統可實現提前升擋、延遲降擋，從而保證發動機處於低轉速狀態，有效解決車輪打滑問題，並通過降低油門敏感度，獲得更趨平緩的扭矩傳導。傳動系統匹配6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，排擋杆造型粗壯，檔位信息清楚，操作也十分順暢。
作為硬派SUV，該車懸架方面依舊採用前雙叉臂式獨立懸掛+整體橋式非獨立懸掛，並帶有後橋差速鎖，採用了非承載式車身，這樣的懸掛底盤形式保持了車身的抗扭剛性和一定的懸掛行程。800mm涉水深度；227mm最小離地間隙，29.5度的接近角和25度的離去角讓撼路者擁有較高的通過性，有著較為強悍的越野性能。
撼路者的保值率表現不是很好，第三年保值率為53.54%，第四年為46.40%，第五年為41.56%，同級別車型中，途達的第五年保值率為52.11%，銳界的第五年保值率為44.49%，都要比撼路者高，只有mu-X牧遊俠的第五年保值率為41.11%，略低於撼路者。
2019款撼路者共推出了8款車型，官方指導價格為26.55-35.88萬元，這樣的定價也算合理，畢竟撼路者能夠提供強勁的性能、寬大的空間以及出色的越野能力，科技配置也能夠滿足基本的使用需求。車型選擇上，小編更推薦2.2T 柴油手動四驅豪華版 5座車型，首先31.28萬元的價格也容易讓人接受，而且相較於低配車型，它多出了多片離合器式中央差速器、8英寸中控屏、CarLife、車聯網、110V/220V/230V電源插座和雨量感應式雨刷等實用性配置，功能性更全面。而且7座版本車型要比5座版本貴了6000元，但其餘配置均相同，性價比與實用性上都不是很高。2.2T發動機也能夠帶來更為強勁的動力，能夠更好地滿足消費者對於越野的需求。雖然撼路者是由位於澳大利亞的福特亞太設計中心開發設計的一款針對亞洲地區開發的SUV車型，但其血統也還算純正，較為豐富的配置也是其亮點之一，是一個不錯的選擇。
