京杭运河在邳州城区拐了个弯，1923年，陇海铁路邳县段建成通车，山东枣庄中兴煤矿公司在运河岸设煤场，利用京杭运河中转南运，出现港口雏形。台儿庄战役后，年周转枣庄煤已达30余万吨。
1958年12月，港口动工兴建，至1960年11月投产。70年代港口扩建，并增建铁路专用支线。八、九十年代又经历数次扩建和改造，港口规模、效益得到了提高，成为运河沿岸的重要港口，港口以中转煤炭为主，承担着北煤南运的重要任务，是晋、陕、豫东、鲁南及徐州等处的部分煤炭源源不断地输送到江苏、上海、浙江等地区，对我国加快推动华东地区经济社会发展具有十分重要的意义，以及经连云港进口的化肥、农药、机械、北方的木材，矿粉，粮食、焦炭及杂货亦在此中转南运。
（80年代的邳州港，图片来自网络，如侵，私即删）
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随着城市的发展，居于城西角落里的邳州港受到制约，大宗散货、建材、木材也无法在此转运；长期以来，港区周边环境污染严重，对居民生活深受影响，到处黑乎乎的，晴天黑乎乎的路，煤灰飞扬，运煤车辆经过，居民甚至都要泼水；雨天又是黑乎乎的水，因而被戏称为“黑风口”。从这方面来看，陷入瓶颈的邳州港也制约了城市的发展。2016年1月1日，邳州新港区开工（后因原中标社会资本方泰富集团资金链断裂导致无法继续履行合同，一度停工），在不久的将来，邳州港搬迁完成后，“黑风口”也将成为历史，城西和运河两岸环境会得到极大的改善。
邳州新港区示意图
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