自主品牌的SUV不斷推陳出新，而這些“新鮮血液”也不斷促進自家SUV的改款換代。國產SUV中的老三樣：哈弗H6、長安CS75、吉利博越，當年銷量榜的前三，大換代之後到目前為止誰的技術更厲害呢？今天我們就來盤點一下。
一、哈弗H6
廠家指導價10.30-14.10萬元
終端優惠2.0-2.5萬元
哈弗H6搭載了自主研發的可變氣門升程技術(CVVL)的1.5GDIT、2.0GDIT渦輪增壓發動機，該款發動機也是國內首款應用可變氣門升程技術的發動機，1.5T發動機扭矩較老版本提升40%。哈弗H6的燃油電噴系統採用中置直噴噴油器，單從數據上來說，降低了3%的油耗。
哈弗H6的變速箱也換成了自主研發的七速溼式雙離合，其結構簡單，傳動效率高，並連續兩年斬獲“世界十佳變速器”稱號,當然這類的榜單大家就當一樂，因為沒有哪些機構完全權威。
很多車主反映實際體驗效果並沒有宣傳的那麼突出，H6提速較老款相差不大。哈弗H6的前麥弗遜式獨立懸架 、後雙橫臂式獨立懸架也被車主吐槽，在比較顛簸的路面上，H6開起來十分生硬，舒適性不足。雖然懸架被車主吐槽不已，但哈弗H6依然我行我素，每次改款都沒有變化。
二、吉利博越Pro
廠家指導價：8.88-15.68萬元
終端優惠：1-1.5萬元
博越PRO搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩款動力總成，1.8TD渦輪增壓發動機，最大功率135KW，最大扭矩也較上一代提升了15N.m，達到了300N.m。
其1.5T發動機是與沃爾沃聯合開發的三缸發動機，但三缸發動機天生比較抖的這個通病還是沒有根除。其7速溼式雙離合變速器，也是與沃爾沃聯合研發，數據表明有97%的傳輸效率，在同級別車型中也是名列前茅。
DCT變速箱的問題，就是其在低速行車時有頓挫感，並且十分明顯。底盤太硬，乘坐不舒服，在顛簸路面上，這種情況尤其嚴重。
三、長安CS75Plus
廠家指導價：10.69萬元-15.49萬元
終端優惠：0-0.5萬元
CS75 PLUS有1.5T+6AT、2.0T+8AT兩種動力配置，CS75 PLUS的2.0T發動機來自長安的藍鯨系列，擁有出色的動力數據，最大功率171kW，最大扭矩達360N·m，光看參數，幾乎可以比肩3.5L自然吸氣發動機。
再配上愛信8AT變速箱，絕對是誠意滿滿。要知道愛信變速箱採購價就要1萬多元，可以看出長安汽車在這款車上還是下足了本錢。長安CS75的缺點也十分明顯，在城市走走停停的路段上，比較費油。發動機的噪音處理也不如前兩款車，變速箱調校水平也比較一般。
哈弗H6在三輛車中是最“中庸”的，各方面表現的都還算不錯，但沒有特別突出的一項。
吉利博越在這三臺車中的做工以及車內飾的精緻感都是最出色的，並具備極高的NVH靜音水準，日常家用代步還是不錯的選擇。
在這三臺車中光看顏值，最優秀的應該就是CS75 PLUS。其變化也是最大，不管從外觀、內飾還是發動機等重要配件都進行了較大升級。
近年來，隨著自主品牌的崛起，“中國製造”的汽車技術在不斷提升，國產車也越來越多的走進千家萬戶。2019年上述三款車共銷售約74萬輛，銷量都擠進了SUV銷量排行榜的前十位，單從銷量來說，足以見證他們的過人之處。不知道你會更喜歡哪一款國產SUV呢？
