4月9日，日本防卫省统合幕僚监部按照惯例，发布了从2019年4月-2020年4月日本航空自卫队战机年度紧急起飞架次统计报告。根据报告中日本人的统计发现，日本航空自卫队总体起飞拦截任务有所下降，但是针对中国的次数却有所上升。由于起飞拦截的难度越来越高，强度也越来越大，日本飞行员已经有人提出了辞职不干的要求。
日本防卫省统合幕僚监部发布的消息截图
按照日本防卫省统合幕僚监部发布的消息，从2019年4月到2020年4月，日本航空自卫队的战机总共紧急起飞次数是947次，与上年度同期相比减少了52次；但是应对中国军机起飞次数却增加到了675次，与去年同期相比增加了37次；应对俄罗斯军机的起飞次数是268次，与去年同期相比则减少了75次。由于中国海空军在日本周围的活动越来越频繁，令日本已经老化严重的机队的战机状态雪上加霜。比之更糟糕的是，很多日本空中自卫队的飞行员已经不堪重负，许多人已经承受不住压力提出了辞职的要求。
日本出得报告截图
在日本起飞拦截的飞机路线上，可以看出，俄军的飞机还是喜欢对日本进行“绕岛示威”，而中国方面的飞机则略显保守，一般不会做出更加具有攻击性的举动。自从2016年12月发生的东海上空中日军机对峙事件后，日本飞行员便实际放弃了与中国军机面对面挑衅的想法，专心当起了“御用摄影师”。不过倒是可以看到，日本人确实拍摄了不少我军的漂亮照片。
日方公布的路线图
中国方面拍摄到的日本F-15J战机
在飞行器的型号上，日本人这次倒也做了详细的名单。可以从上面看出来，中国方面主力飞机还是运-8特种机，运-9特种机以及轰六轰炸机。而俄罗斯方面的主力飞机是Tu-95和Tu-142轰炸机。这些体积巨大，续航能力长的飞机非常适合作为远程力量投放器使用，对于威慑/侦查日本方面的行动上有着无与伦比的优势。而且就算是发生空中相撞，这些体积巨大的飞机也算是“皮糙肉厚”，一般的剐蹭都奈何不了这些大型特种机。对此日本人也是心有余悸，毕竟日本现在的飞机老化程度严重，一般的剐蹭他们可承受不了。
日本提供的材料，上面不少对我国的污蔑，仅供参考
总体上来说，日本防卫省统合幕僚监部发布的这个报告没有什么新意，就是简单地事情罗列，并且坚持倒打一耙的思想，对中国和俄罗斯的飞机进行各种各样的歪曲解读，凸显所谓的“日本受害论”。不过从这里也可以看出，日本人对自身的安全还是十分重视的，尤其是在中国的实力不断增长的时候，日本人对中国的戒心也在一天天增大。
中国海军的机群
