2020年，陝西省圍繞西安的米字型高鐵項目：西銀、西韓城際、西延、西十、西康、延榆、榆鄂等有條不紊、有序推進，將陸續建成通車、開工、前期建設和獲批。
這一點政府工作報告中明確提到：“加快西安咸陽機場三期建設，支持榆林、寶雞等支線機場改擴建，建成安康新機場。繼續推進西安地鐵和西延、延榆、西十、西康高鐵建設，建成西銀高鐵。建成太白至鳳縣、清澗至子長、安康至嵐皋、平利至鎮坪等12條高速公路。”
可以看出，圍繞西安的米字型高鐵將會逐漸成型，而針對陝北、陝南，2020年相關報告、項目中卻沒有任何信息。
基於此，又查了下週邊各省的政府報告，
寧夏政府工作報告及重點項目中提到：針對銀川經延安至鄭州高鐵、銀川經綏德至太原高鐵兩條高鐵，開展前期研究工作，爭取納入國家中長期及“十四五”鐵路規劃。根據其規劃，鄭銀、太銀（青銀）在寧夏段至陝西定邊併線。
山西省政府工作報告中提到：“做好‘十四五’鐵路發展規劃，確保太原鐵路樞紐和太原至延安高鐵列入規劃，力爭忻州-榆林-鄂爾多斯等鐵路項目鐵路規劃”。
甘肅省政府工作報告中未提到涉及陝西線路的高鐵。而從上面兩圖可以明確看到寧、晉兩地提出的高鐵建設都經過陝北地區，是陝北地區東出西進，連通中原、華北和西北的重要路線。
而針對寧夏、山西兩省提到的太銀高鐵、太延高鐵、忻州-榆林-鄂市鐵路，鄰居都主動了，陝西卻沒有回應，那就更不要說陝南的橫向高鐵合康-漢康了。而合康高鐵卻是獲得了鐵路部門、安徽、襄陽的力推和肯定的。這是就有點納悶了，難道是寧晉兩省剃頭挑子一頭熱？
高鐵建設在推進規劃建設時，應該有主次、有先後、分層次、分階段的進行研究、爭取、調研、規劃和建設，優先重點、重要線路，這無可置疑，但不代表其他線路就不管了、不做工作了、不予關注了，尤其還是在臨省已經明確提出來、主動推動的情況下。所以陝西不能再像大西、西武那樣，坐等鄰居修到家門口才行動嗎！就算我們不主動發起，起碼在別人提出來的時候，給予主動響應和配合。
陝北、關中、陝南組成陝西，只有大家好才是真的好！
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