导读：近日，ofo在深圳新投放了一批小黄车，并推出了有桩模式。用户不把单车停放在特定的停放点就要收取20块的车辆管理费。
共享单车在近些年是一个非常火爆的话题，它是一个颇具争议的行业，有人说它方便出行也有人说它影响市容。但是发展至今，共享单车的管理已经不再像从前那样混乱不堪了，各大厂商也想了许多办法加以改善，虽然还是有许多小问题，但人们也普遍接受了这个新事物。从共享单车的概念刚开始火起来的时候，这个行业的竞争就已经变得非常激烈了，五颜六色的共享单车遍布整个街道。许多厂商在这激烈的竞争中被残忍淘汰，ofo小黄车就是其中之一。
ofo小黄车想必大家都已经非常熟悉了，作为共享单车的祖师爷，曾经的小黄车几乎遍布全国的一二线城市。巅峰时期，ofo在全球投放了超过1000万辆小黄车。虽然现在，小黄车的身影依然会不时出现在阴暗的角落，但是那些破车可以说是看着都凄凉。小黄车能沦落到今天这个地步和它之前不自量力的扩张有必然的联系。
首先，共享经济本来就是砸钱的生意，谁砸钱快谁就能占领更多的市场。所以，对于这些共享单车企业，最好的结果就是被大佬收购。小黄车又没有巨大财力支撑又迅速扩张，融资来的那点钱还不够它造的。其次，小黄车只注重扩张，而在用户体验方面做得完全没有其它厂商好。想必用过小黄车的人都知道，在诸多共享单车中，小黄车是烂车最多的。这样的用户体验难免会在其它厂商也加大优惠力度的时候让小黄车的用户迅速流失。
现在，小黄车似乎是败局已定了。从去年开始，小黄车押金退不了的消息就开始传出，一时间一股小黄车的退押金潮开始掀起，ofo被推上了舆论的风口浪尖，愤怒的人们纷纷要求快速退还押金，甚至有人还对ofo提起公诉。直至后来，ofo无力偿还押金的消息坐实，这股风波只得无奈地平息。目前，退押金的队伍已经排到了1600万人的长度了，很多人或许也已经放弃这笔押金了。但是根据媒体的披露，ofo正在以日均3500人的速度退还押金。如果小黄车能熬到押金退完的话，或许在十多年后的某一天，你会意外发现，自己凭空多出199元。
当然，ofo小黄车目前为止都还没有放弃垂死挣扎。就在近日，小黄车在深圳推出了新模式——有桩模式。就是在各个地方设置专门的停车点，如果用户不把车辆停放在停车点，小黄车就会收取20元的停车管理费。在我看来，如果小黄车想凭这个模式卷土重来的话，这几乎是不可能的。先不说这个模式依旧有换车不方便的巨大缺陷，而且人们对于小黄车的耐心也早已消耗殆尽了。
