一款皮卡車但凡添加上工具車之外的其他屬性，都會變成特立獨行而又別具一格的娛樂工具。
就像道奇Ram稍加裝點，就會變成狂帥炫酷的豪華房車；特斯拉cybertruck不用改動，就已經像是來自於太陽系另一頭的外星生物；還有寶馬M3這種異類，雖然不知道有什麼作用，但是看起來就能讓人兩眼放光。
長城炮越野皮卡則走上了另一條路線。寬大的越野車神包圍，規格專業的原廠涉水喉，原廠標配的Discoverer AT3全地形輪胎，原廠絞盤、特殊設計的鬥廂和防滾架，專業越野玩家必改項目，廠家通通贈送一套。唯一需要你擔心的，就是上路時會不會被交警叔叔例行檢查，畢竟領克03+車主被攔截的概率一直不小。
不過，在“原廠質保”的光環下，長城炮越野皮卡帶來的優勢仍然遠遠多於麻煩。你不用擔心淘寶店買來的改裝件是不是假冒偽劣，改裝技師有沒有吃拿卡要，所有的原廠配件都有長城汽車的信譽和品質作為後盾。不論是穿越無人區還是長途自駕遊，原廠、標配都是越野玩家眼中，最靠譜的字眼。
爬山過河，裝備滿格
性能車比拼的試駕時感受，越野車玩的是功能和硬核實力。奔馳大G之所以火爆不是因為昂貴，而是從上世紀70年代開始，它就成為了尖端越野技術的承載者，翻山越嶺涉水過河無所不能。
長城炮越野皮卡自然沒有大G的張揚與高調，傳遞的更多是好用、易懂的產品特質。
對於越野新手或者初級玩家來說，車輛功能齊全是天然優勢，但更重要的是操作簡單，使用便利，即使是一次越野經驗都沒有的駕駛員都知道怎麼用，怎麼玩。
同時，自動模式下的四驅系統會處於隨時介入狀態，雖然不會預先鎖止，但介入速度極快。只要電腦判斷一側車輪打滑或者速度差過大，中央的多片式離合器就會瞬間結合，必要時還會自動鎖住中央差速器，最大程度將動力傳遞到“著地”的車輪上。
藉助2.0T渦輪增壓發動機和愛信8AT的寬裕尺比，長城炮越野皮卡的低速四驅模式可以讓發動機轉速維持在一個相當低的範圍內。普通的碎石路陡坡，發動機轉速不過2500rpm車輛就可以從容且穩定地爬上坡頂，同時，發動機噪音也能被很好地控制住，越野路途中不至於發出聲嘶力竭的吼叫。
駕駛技術不成熟，掌握不好油門力度怎麼辦？此時，車輛配備的蠕行控制能功能就能發揮奇效。打開右側畫有鐘錶加車輛標識的功能按鍵，用方向盤設置好速度，車輛的發動機、檔位、四驅系統以及剎車都會被電腦接管，你需要做的只是把握好方向，看輕前方路況，防止車胎被利石刺破。
路過交叉軸、深坑時，系統接管的動力系統只會比人工操作更堅決，一旦車輛出現打滑或者動力不足，發動機轉速會在第一時間攀升，人工操作時的陷車高風險地區，在蠕行控制系統的介入下難度銳減，陷車的概率也會小很多。
不過，長城炮越野皮卡版還是很好地化解了這種尷尬。其配備的坦克調頭功能可以在轉向時鎖住內側車輪，相當於模仿坦克車做出原地調頭有的動作，大幅縮減轉向半徑。遇到盲路或者死衚衕時，可以最大程度化解險情，保證越野者的安全。
儀表臺上控制前後橋差速鎖的物理按鍵是整臺車的精髓，目光所及，大致只有奔馳G級會有這種高調且毫不掩飾硬核實力的設計存在。
而今，長城炮繼承了這種衣缽，讓“三把鎖”精神在越野皮卡領域發揚光大。雖然本次越野體驗障礙難度水平還不足以激活這兩個按鍵，但是僅僅看上去，都有一種不可戰勝的氣場。
皮卡也能很“全能”
將越野做到極致的車型，公路性能往往遜色一籌，長城炮越野皮卡也不例外。只不過，除了由全地形輪胎導致的小震動多了一些之外，其他方面還算是得心應手。
擅長於低轉速扭矩和持續爆發力的2.0T發動機和油門踏板存在著完美的匹配關係，加速過程不僅線性而且爆發力持久，用通俗的話說，在法定限速之內，踏板踩下多少，動力爆發多少。
著名的愛信8AT注重的是平穩和高效，在長城炮越野皮卡上，它已經變得更加無所不能了。除了能讓越野爬坡時的驅動力更加強大之外，前幾個檔位的緊湊尺比能為車輛提供充沛的公路加速能力，輕踩油門，變速器降低2-3個檔位是經常的事情。
忽略掉5米長的車身和令皮卡車主瑟瑟發抖的法規政策，長城炮越野皮卡的整體感，總是能讓你置若城市SUV之中。
力氣小的女生向來對皮卡沒有好感，其實，這並不是女生對皮卡車型有什麼偏見，而是皮卡向來對女性不太友好。
單手打開長城炮的尾門，拉伸出攀爬的階梯，你會發現它的設計不僅結構簡單，而且人性十足，兩步就可以平穩站立在車斗中。
進入乘客艙，寬大的車側踏板和車內扶手是兩個有力的支撐點。坐進“一樓半”高的駕駛艙，就像爬上兩級臺階一樣簡單。我能夠想象到，將長城炮改造成旅行房車，一定不需要花費什麼腦筋，因為一切有關人機工程的設計，都已經恰到好處，無可挑剔。
頭條說：
長時間以來，汽車玩家始終維持著一種固定思維：如果想買一臺性能車，第一時間想到的是BBA；如果想要臺越野車，牧馬人、陸巡一定會成為繞不開的選擇。選擇一臺上檔次的越野皮卡，除了猛禽和坦途，再也沒有其他選擇空間……
之所以這樣選擇，根本原因不是BBA的面子大，猛禽陸巡的名氣高，是因為別人還在專注於如何打造一臺合格代步車的時候，他們已經開始劍走偏鋒，在特殊領域上摧城拔寨，從而成就了之後的江湖美名，可長時間以來，中國品牌在這些領域上，始終處於空白。
直到試駕過長城炮越野皮卡才知道，中國品牌的專項造車功力其實並不薄弱，20萬售價區間的越野皮卡在越野能力和公路性能上，起碼已經不屬於售價高一檔次的Jeep。對於這個現狀，我興奮於中國品牌終於有希望打破這個平衡，只恨這樣的車來得太晚，來得過於悄無聲息。
