來源/SMH
墨爾本機場(Melbourne Airport)為爭取成為澳洲維珍航空(Virgin Australia)的新總部做出了大膽的提議，他們認為這家倒閉的航空公司必須離開其布里斯班(Brisbane)基地，以便更好地利用這條往返於全國兩個最大城市之間的利潤豐厚的航線。
澳洲維珍航空週二被納入自願管理，引發了州政府和私營部門競標者的狂熱興趣。《時代報》和《悉尼先驅晨報》本週透露，運輸業巨頭林斯代-福克斯（Linsday Fox）與安德魯斯政府和維珍航空舉行會談，商討將其業務轉移到其私人擁有的墨爾本阿瓦隆機場。
昆士蘭州政府公佈了一項價值2億澳元的航空公司救援計劃，並表示將“不惜一切代價”將公司總部留在布里斯班。
潛在競標者認為，州政府的支持是決定該航空公司未來的一個關鍵因素。
墨爾本機場(Melbourne Airport)首席執行官萊爾•斯特蘭比(Lyell Strambi)表示，維珍航空將其飛機基地設在布里斯班，使其與澳大利亞的商業活動中心隔絕，而被迫過度依賴休閒旅遊，因此處於不利地位。
他說:“布里斯班不是澳大利亞的商業活動中心（主要在墨爾本和悉尼。）”
“澳航在悉尼的基地航空公司地位非常穩固，而這一點總是讓墨爾本困惑，為什麼它的基礎航空公司服務不足。”
“這是維珍的機會;擺脫對休閒和資源行業的過度依賴。如果你想要成功，你就想在一個可以獲得商業流量的地方。”
悉尼往返墨爾本是世界上第二繁忙的航線，也是最賺錢的航線之一，在2001年安捷航空（Ansett）破產之前，悉尼-墨爾本兩端都各有一家航空公司提供服務。
新南威爾士州也表示有興趣吸引維珍到悉尼“安家”。
此外，《時代》和《先驅報》將披露，澳大利亞最大的養老基金——澳洲人養老金（australian super）已加入了一個由私募股權公司BGH Capital領導的財團，該財團正在考慮收購維珍航空。
該財團還與即將離職的普華永道老闆、卡爾頓足球俱樂部(Carlton Football Club)前董事盧克•塞耶斯(Luke Sayers)合作。
過去10年，維珍航空的戰略一直是試圖從澳航手中搶走高收入的商務旅客，該公司已從一家廉價航空公司轉型為一家提供全方位服務的航空公司。
週一晚上，維珍航空宣佈破產，在新冠病毒停運期間，該公司無法處理其50億澳元的債務負擔。
其管理者德勤(Deloitte)表示，已有10多名潛在的新買家表示有興趣收購這家航空公司並使其重生。
消息人士稱，已表示有興趣的公司包括私人股本公司BGH Capital、貝恩資本(Bain Capital)、阿波羅(Apollo)和美國航空公司Indigo Partners。由於談判是保密的，消息人士拒絕透露姓名。
瞭解出售過程的消息人士稱，競標者將把各州政府的支持方案納入其復興業務的計劃中，該計劃將提交債權人投票表決。
墨爾本機場(Melbourne Airport)首席執行官斯特蘭比(Lyell Strambi)曾擔任安捷航空、維珍大西洋和澳航高管。
他表示，維州政府有權討論任何基於國家的財政激勵措施，但機場本身將與維珍的“追求者”坐下來討論“我們能提供給他們什麼”。
他認為，位於吉朗（Geelong）附近的阿瓦隆機場(Avalon Airport)將只作為廉價休閒旅遊的基地，而位於Badgerys Creek正在建設中的西悉尼機場也不適合商業市場。
消息人士稱，早前維州政府提議將維珍旗下的廉價航空虎航（Tigerair）−(總部位於墨爾本機場)遷至吉隆附近的阿瓦隆。
斯特蘭比表示，澳大利亞可以輕鬆維持兩傢俱有競爭力的航空集團，政府相信，維珍將“砍掉一些阻礙業務發展的麻煩”。
“每個人都希望維珍能從政府中脫穎而出，”他說。“我認為，不僅要以過去的形式出現，而且要以更好的形式出現……並能與澳航抗衡。”
管理者有能力抹去維珍的部分債務，結束現有的租約和其他合同。
目前，澳洲維珍航空的公司總部設在伯恩山，飛行樞紐是布里斯班機場，國內和國際航線網絡則偏向昆士蘭。其1萬多名員工中約有一半在布里斯班。
維珍航空的首次債權人會議將於下週四舉行。
