双十一就要到了，不知道小伙伴们的购物车堆到多高了呢？现如今，网购已经成为我们当代生活中重要的组成部分，得益于现代社会发达的物流和互联网行业，我们足不出户也能在家选购并收到心仪的商品。那么，在生产力和交通方式落后，也没有互联网的古代，物流业是怎样运行的呢？
甲骨文记载，在距今3000年前的商代，物流业的雏形开始出现。那时它被称为“驲传”，这是一种即为原始的物流方式，以马车或步行来传递货物、信件。到了周代，物流开始收到政府机构的重视，周朝设置了专门主管物流邮政的官员，被称为“行夫”，行夫的职责是“道有难而时必达“，自此快递员成为一种正式职业。而这时的物流体系较商代的”驲传“更加规范和系统，货物、信件传递的效率有了进一步提升。
春秋战国时期，物流业进一步发展，此时出现了“马传“，即以骑手进行投递，同时对于远程长途的投递，在路途中设置驿站，当时的驿站被称为”置“或”遽“。每隔二三十里左右设一站，供骑手和马匹休息、调换等。驿站的出现进一步提高了物流投递的速率。
到了秦汉，出现了急件和非急件的区别，标注为急件的，骑手必须以每天至少300里的速度传递，快马加鞭，飞速传达。同时，也提升了物流的安全性和保密性。秦汉时，将所要传递的文书等内容写于竹简上，将竹简用绳捆扎，用泥塑封，并盖上印章，保证中途不被私拆。而到了后期，根据保密级别的不同需要，封泥的道数也不同。
隋唐时，随着运河的开凿，物流更加兴盛，相比起传统的陆路骑运，水路运输速度更快，因公务政务的日渐繁多，对物流的要求也越来越高。在这个时代，驿站已不仅仅给骑手提供休息，它还具备了接待等功能，配套更加完善，被称为“馆驿“。而物流的速度也大大提升，最高时可达到日行500里。
正是由于速度的提升，生鲜食品在当时也成为了运输对象。唐朝诗人杜牧有诗曰”一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来“。这句诗可谓是给大唐快递最好的广告了。在唐玄宗时期，岭南出产的荔枝运输到位于中原北部的长安，距离达上千公里，如果没有快速成体系的物流系统支持，是无法实现的。
到了宋元，出现了另一种机构，被称为“递铺”，递铺相较于馆驿，数量更多，密度更大，分布更广。元朝时，旅行家马可波罗来到中国，被当时四通八达的驿路和繁荣的贸易所震惊，在当时，欧洲还处于教权统治下的黑暗中世纪，发展和开放程度大大落后于中国。
明清时，政府将所有的驿站系统合并为邮驿，统一管理。且为了保障货物在运输中的安全性，出现了镖局，也就是大家在武侠小说中经常看到的机构，由专业人士—镖师为物流运输保驾护航。清朝末年，政府按照西方模式设立了邮局。陪伴我国古代物流业一路走来的驿站成为了历史。
由此可见，虽然古代交通业不甚发达，但仍然拥有较为系统完善的物流业。然而，这些物流运输服务大部分是为政府机构或者贵族阶层服务的。唐玄宗为了贵妃一笑，不惜耗费大量人力物力从遥远的岭南运输娇贵的荔枝，这在当时绝非普通百姓所能享受的待遇。物流业真正走进千家万户，为广大群众服务，是建立在生产力飞速发展和社会进步的基础上的。穿越到古代的小伙伴想吃到异地的美食，可能只好花上短则十天半个月、长则一年半载亲自跑一趟啦！
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