上一篇文章我們講到了制動盤偏磨報廢是由於卡鉗無法正常浮動導致，實際導向滑銷磨損是可以通過更換修理包來維修的，整個卡鉗整體報廢肯定還有其他的原因。車隊維修技師一般在卡鉗手調轉動困難時就將總成整體更換了。
我們隨機從廢品堆裡撿起一隻卡鉗總成，將它解體探究一下內部有何故障。
首先分解鉗體與鉗體橋，兩側均能沿著導向滑銷與托架分離，可以看見導向滑銷上的潤滑脂已經發黑變硬，呈膠狀。
繼續分解鉗體與活塞總成，開蓋的一幕在場的人全都震驚了，裡面如煮熟的螃蟹一般，滿滿的一層暗紅色粉末，活塞總成與鉗體的結合面一圈白色鏽蝕的痕跡。
推杆齒輪與主調齒輪已全無光澤，主調離合器已鏽死，導致推杆齒輪無法通過手調輪進行制動間隙復位調整。
注意看推杆齒輪上的物質，手感像是風乾很久的口香糖，或許是組裝時的潤滑脂在高溫下變質結膠所形成。
槓桿上外側半月軸承滾子研磨出的痕跡清晰可見，半月軸承內部滾針裡面滿是紅褐色的粉末。
經過拆解觀察我們發現，卡鉗內部卡死失效的原因除了進水受潮生鏽之外，潤滑脂不足也是原因之一。當然，這種情況在保養得當的情況下狀態會好很多。
制動盤內側帶導流防塵罩的制動器
至於卡鉗為什麼會進水受潮，詢問發現故障車輛的制動盤是直接裸露的，而有些車輛的制動盤外邊帶有一個防塵導流的鐵殼子，隨著車輪的運轉旋轉的氣流通過導流葉片吹向車輪外側，是個很巧妙的設計。
那麼問題來了
保養的時候該用什麼潤滑脂？
接觸面密封有哪款膠水可以解決進水？
制動器外面的導流罩可以加裝嗎？
歡迎有經驗的卡友來分享一下，延長這東西的使用壽命還是有必要的，畢竟一個總成不便宜。
分享到:
