普通轉向系統的汽車，若原地打方向會感到很費力，不僅如此，還會造成轉向系統的損壞，主要表現為轉向軸的萬向節、拉桿球節、轉向器傳動副等部位磨損松曠，以及轉向器固定螺栓鬆動等。
對於動力轉向系統的汽車來講，原地打方向會感到輕鬆自如，應該不會給轉向系統帶來什麼傷害吧？其實不然。用於汽車駕駛訓練的教練車，科目二的許多項目，都或多或少地存在著原地打方向，或者低速慢行急打方向的情形。因此，動力轉向系統的教練車，轉向器是比較容易損壞的。
駕校科目二的訓練是格式化的高強度操作，這與日常的實際汽車駕駛還是有所區別的。在日常的汽車駕駛中，不要養成原地打方向的不良習慣，除非迫不得已，一般情況下應該儘量避免用力急打方向。
轉向盤的操縱，應該是心到手到，輕緩柔和。
轉向盤自由轉動量要適當
轉向盤自由轉動量又稱轉向盤遊動間隙，它是轉向系統各部間隙在轉向盤上的綜合反映。
轉向盤自由轉動量過小或沒有自由轉動量，表明轉向系統裝配過緊，有可能會導致轉向沉重、轉向回正效果不良等故障。
轉向盤自由轉動量過大，表明轉向系統配合過於松曠，有可能會導致轉向不靈、汽車行駛擺頭等故障。
轉向盤自由轉動量的檢查
檢查轉向盤自由轉動量時，要把汽車停放在平坦的路面上，轉向輪處於正前方行駛的位置。手握轉向盤輪緣，輕輕轉動轉向盤，轉到剛有阻力感覺時為止。最大自由轉動量由中間位置向左或向右不超過15°。
如果轉向盤自由轉動量不符合要求，應該對轉向系統進行調整或檢修，不要自己隨便檢查一下，最好的還是送到修理廠裡面去。
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