作為國內老牌合資緊湊型三廂家轎，起亞K3和早期姊妹車型現代朗動，都頗受國內消費者青睞，隨著其它合資品牌在這些年新車不斷，以及國產陣營的強勢崛起，讓其現如今風光不再；為了緊跟對手步伐，以及滿足消費者日間挑剔的審美要求，去年中期，東風悅達起亞推出了新一代K3，相比之前有很大的變化，且後來又對產品序列進行精簡，目前全系共計五款車型；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款起亞K3 1.5L CVT新銳版，廠商指導價10.88萬元，部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代起亞K3告別了之前的圓潤風格，變得更加稜角分明，給人感覺要年輕很多，細節處延續了家族經典特徵，經過適當優化之後具有較強的運動氣息。車頭部分最顯眼的莫過於面積更大的中網格柵，給前臉增添了更多氣勢感，在老款輪廓的基礎上邊角更加銳利，內部為多根豎向鍍鉻與黑色輻條組合，較寬的間隙給人一種“怒氣衝衝”的既視感。
細長的大燈造型依稀可以看到老款影子，與車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部結構較為精緻，集成了日間行車燈帶的燈眉處頗顯鋒利，全系遠近光燈組均採用了LED光源，標配自動大燈和延時關閉等功能。下格柵處為貫通樣式，兩側寬大的導風槽輪廓，內部使用了鍍鉻裝飾，新銳版沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面為時下常規樣式，能夠滿足大部分消費者對該級別車型的審美需求，車頂弧線平滑流暢，到尾部過渡出一段淡淡的溜背式造型；從大燈末端延伸至尾燈周圍的高腰線，搭配車門下方上揚的筋線處理，起到一定的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；全系標配了前排駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配錦湖SOLUS系列，規格為205/55 R16，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分緊隨時下潮流趨勢，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒作用；橫貫式尾燈一定程度上延伸了尾部視覺寬度，尾燈表面採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部增加了一段由鍍鉻飾條環繞出的假排氣裝飾，且中間還加入了一塊類似底部擴散器的裝置，實際為右側隱藏式單出佈局；全系標配了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新一代K3車內同樣以年輕時尚的風格為主，雖然相比時下其它品牌車型在新意上略顯不足，但好在能夠緊跟時代趨勢；T型中控臺佈局簡約大方，表面採用了大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻飾條點綴，整體做工和質感表現還算不錯。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面的銀色和亮黑色烤漆，能夠提升一絲質感；兩側整齊對稱的按鍵和撥輪，負責行車電腦，藍牙電話、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩側電子錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，相比傳統的機械指針樣式，視覺效果要花哨一些，中間屏幕能夠顯示常規的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊10.25英寸觸控液晶屏，較大的尺寸放在車內十分顯眼，屏幕下方保留了一排常用功能觸摸按鍵，高低配車型在系統功能性上有所區別；新銳版缺少了GPS導航和語音識別控制，好在支持藍牙電話和CarLife手機互聯等實用功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調面板採用的是按鍵與一排鍍鉻撥杆組合，造型設計的十分精緻，日常使用也較為便捷順手，車內還標配了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、駕駛模式切換等功能，在現款起亞K3上同樣為全系標準配置。
車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充飽滿厚實，屬於標準的舒適型取向；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側頭枕為固定樣式，地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排僅提供了空調出風口，沒有中央扶手和電源接口等功能。最低配新銳版沒有搭載電動天窗，支持選裝獲得；同樣後排座椅靠背也無法放倒，犧牲一些後備廂空間的拓展性，好在全系標配了後備廂尾門感應開啟功能。
動力方面，2019款起亞K3全系分別搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中1.5L發動機最大功率85kW/115Ps，最大扭矩143.9Nm，匹配可模擬8擋的CVT無級變速箱；1.4T發動機最大功率96kW/130Ps，最大扭矩211Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
