隨著市場的發展，如今可供我們選擇的車型越來越多。即便是10萬左右的價格區間中，除了以大眾朗逸為首的主流緊湊型車以外，主打性價比以及錯位競爭的國產中級車，同樣做到了一擁而上。今天就來和大家介紹一款長安出品的中級車-銳程CC，看看10萬左右的預算情況下，買它是否值得呢？
作為睿騁CC的中期改款車型，這次算是換名重回市場。官方指導價為9.49-12.89萬元之間，不過根據目前北京地區的成交價分析，全系降幅基本保持在1萬左右。也就是說除去拉低門檻的手動版本不說，自動炫銳版本裸車價大致為9萬出頭。可見定位中級車，並且出自國產主流的長安，無疑成為了這款銳程CC的亮點所在。
外觀方面，因為中期改款的緣故，整體造型並沒有進行太大的改動。車身輪廓依舊有著很高的家族辨識度，前臉設計上，尺寸更大的鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，至少從視覺體驗上來看，顯得更加到位。當然至於大家所吐槽的中網模仿雷克薩斯，個人只能持有中立的態度。要知道，這次銳程CC前中網進行加大處理，就是為了緩解這一爭議。
車身尺寸上，對比老款睿騁CC，最大的提升就是在於車長增加了20mm。由此長寬高分別為4800*1825*1465mm，軸距為2770mm。考慮到自身價格，算是比較正常的水準。並且從嚴格意義上來講，銳程CC的定位和現代名圖基本一致。即便是中級車，也是入門罷了。
內部乘坐空間方面，身高180的體驗者坐進後排，腿部空間保持在兩拳左右，而頭部基本上沒有空間。並且轉身來到後排中部，雖然地板凸起並不高，但對於身高180的朋友來講，坐在中間的確有些煎熬的感覺。
相比之下，這款銳程CC的尾部造型，完全可以用照搬來形容概括。層次感分明的整體佈局，稜角分明的尾燈組合，下部雙邊共雙出的扁口排氣，倒是營造出不錯的大氣運動氛圍。也符合目前當下主流消費者年輕人的審美眼光。
如果放在前幾年，個人對於長安詬病最深的地方，就是內飾佈局。無論是造型還是用料，都很難和富有設計美感以及質感足聯繫在一起。好在長安並沒有止步不前，當下CS75 PLUS以及CS85等王牌車型的登場，著實刷新了我的認知。這款銳程CC雖然沒有將全新設計風格應用其中，但並不會讓我們有太多挑剔的地方。
對稱式的整體造型鑲嵌其中，懸浮式液晶顯示屏加以橫貫，各個功能按鍵分佈合理。並且銀白色裝飾條的應用，也在一定程度上提升了質感。不過在當時體驗的時候，有一個方面讓我不是特別滿意。鋼琴漆材質的中控面板，容易沾染上指紋，日常打理繁瑣了很多。
配置方面，以自動擋入門版本為例，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，前後駐車雷達，倒車影像，車側盲區影像，定速巡航，上坡輔助，自動駐車，電動天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入等都在它身上應用。基本的安全實用配置都做到了標配，也是個人比較推薦它的主要原因。
動力上，全系搭載1.5T發動機，最大功率為156馬力。與之匹配六速手動和愛信六速手自一體變速箱，懸架結構為前麥弗遜獨懸和後多連桿式獨懸。通過這一賬面數據就能看出，即便這款銳程CC造型再怎麼運動時尚，但真正開起來和性能好，推背感十足根本不沾邊。
當時試駕的時候，第一印象就是動力輸出線性平順。發動機和變速箱良好的匹配度， 駕駛起來足夠輕鬆，好上手則是給我的感覺。車速超過80後，就會感受到乏力感，當然這也是這類小排量渦輪發動機的通病。一句話概括銳程CC的動態表現：外觀可以運動，但內在還是買菜車的形象。
總結：不可否認，從銷量層次分析，這款銳程CC扮演的是小眾，銷量不主流的形象。但秉承著物有所值的原則去看待它，的確做到了同等價位佔優。自動擋不足10萬的起價，基本配置夠用，尺寸正常水準，空間大的標籤支撐下。如果看重性價比，並且想要朗逸的價格，買輛定位更高的中級車，我覺著銳程CC還是可以考慮的。
