最近幾年，國內的跨界車企如雨後春筍，時不時聽到某企開始涉足新能源造車，當然其中不乏諸如賈躍亭之流渾水摸魚，不過在經過一輪行業洗牌和改革後，目前存下的跨界車企幾乎都有產品在握，並實現落地，諸如蔚來，零跑最近也是熱度頗高，那就來聊聊這個企業在新能源角逐中對產品所做的努力吧。
新能源最主要的莫過於電機的選擇，作為車型的核心配件，好的電機可以給到汽車很大的提升保障，所以這些都是車企全力發展的。首先蔚來ES8作為企業的核心產品在設計上風阻係數0.29，幾乎能秒殺不少同級產品，可是一輛5米長2米寬1.75米高3排7座超大空間SUV的絕對風阻數值相應會更高，相關的耗能也會相應有些幅度的增高，並且為了驅動大空間SUV採用了高性能電機，能耗自然不言而喻。通過大數據來看大部分ES8車主在網絡上上傳的平均電耗截圖，大多為百公里30-35kWh，折算到70kWh的電池容量上，ES8的“路測”實際續航能力就在230公里左右。
而作為Coupe的零跑S01，低配版續航360公里，高配版續航460公里。零跑S01採用永磁同步電機，對比交流異步電機具有效率高，體積小，重量輕的優勢。目前永磁同步電機正在被國內外越來越多的車型採用，成為新能源動能模塊的主流趨勢，除了S01之外，還有寶馬i3、雪佛蘭Spark、本田Fit EV、特斯拉 Model S。而蔚來ES8採用的是交流異步電機，相對來說較為冷門。
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