等來了2020年第一季度業績預告，也未能等來長安汽車2019年全年財報。想必是為了安撫外界的關注，繼在1月31日發佈了一份2019年業績預報之後，在4月15日，長安汽車又對外發布了一份2019年度業績快報。
圖片來源：車事小說/攝
文|車事小說 青檸檬
據長安汽車發佈的2019年度業績快報公告顯示，2019年，長安汽車營業總收入為705.95億元，同比增長6.48%。歸屬上市公司股東的淨利潤為-26.47億元，同比暴跌488.81%。截至報告期末，長安汽車總資產為976.92億元，同比增加了4.5%。
對於去年淨利虧損，長安汽車在公告中表示，主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。
事實上，在過去的一年取得這樣的成績車事小說對此並不感到意外。在2019年，整個中國汽車市場繼續保持著下行趨勢。
據中汽協統計數據顯示，2019年，我國汽車產銷分別實現2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。其中，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。佔汽車產銷比重分別達到83%和83.2%，分別低於上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。
在各類型細分市場方面更是全面下滑。中汽協數據顯示，2019年，轎車產銷量同比分別下降10.9%和10.7%；SUV產銷量同比分別下降6%和6.3%；MPV產銷量同比分別下降18.1%和20.2%；交叉型乘用車產銷量同比分別下降4.3%和11.7%。
在此背景下，鮮有整車製造商能夠在去年實現銷量正向增長。長安汽車自然也不例外。
據長安汽車發佈的產銷數據顯示，2019年，長安汽車累計實現產銷總量分別為179.75萬輛和176.0萬輛。同比分別下跌10.08%和15.16%。
其中，重慶長安去年累計產銷量分別為63.62萬輛和61.52萬輛，分別同比下跌1.83%和11.63%；長安福特累計產銷量分別為20.10萬輛和18.40萬輛，分別同比下跌48.08%和51.30%。長安馬自達累計產銷量分別為13.20萬輛和13.36萬輛，同比分別下跌19%和19.66%。
相對自主品牌，旗下兩家合資品牌（長安福特、長安馬自達）顯然同比跌幅更大。這也印證了上述2019年業績快報中，長安汽車將2019年淨利虧損原因歸咎為來自合聯營企業的投資收益下降所致。
相對於去年全年的淨利鉅額虧損，2020年一季度，長安汽車則實現了扭虧。
據其發佈的2020年第一季度業績預告顯示，2020年第一季度歸屬上市公司股東的淨利潤實現盈利：5億-7.5億元，比上年同期增長：123.85%-135.78%。
對於業績出現變動原因，長安汽車在公告中表示，報告期內，主要因為公司產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。
由於受疫情影響，從長安汽車一季度市場表現來看並不樂觀。據其發佈的產銷快報顯示，一季度，長安汽車累計實現產銷總量分別為27.51萬輛和30.31萬輛，同比分別下跌36.97%和32.12%。
其中，重慶長安一季度產銷分別為11.18萬輛和12.22萬輛，同比分別下跌41.6%和35.28%。長安福特一季度產銷分別為1.26萬輛和3.05萬輛，同比分別下跌60.12%和17.24%。長安馬自達一季度產銷分別為1.9萬輛和1.73萬輛，同比分別下跌42.15%和48.08%。
事實上，能夠實現扭虧主要得益於上述22億元左右的非經常性收益。排除這部分收益，長安汽車在一季度的淨虧損額約在14.5-17億元。
按照產品規劃，年內長安自主以及旗下合資品牌均將推出多款新車型。這也將會對長安汽車整體回暖起到積極作用。不過，基於在當前全球疫情影響仍在（影響車企核心零部件供應），以及整個汽車消費市場仍然處於回暖過程中，不排除下半年各車企為了追量而將整個市場拖入價格戰中。
對包括長安汽車在內整個中國汽車製造商來說，2020年只會比2019年更艱難。
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