許家印全面闡述恆大“換道超車”精髓

11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，廣州市市長溫國輝、恆大集團董事局主席許家印,以及206家全球汽車產業工程技術、造型設計、製造設備、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席峰會。峰會上，許家印用30分鐘脫稿演講，全面闡述了恆大“換道超車”的造車邏輯。

許家印發表主旨演講

尊敬的溫市長、各位領導，

尊敬的全球汽車產業各領域龍頭企業的CEO、高管、專家們，

各位來賓，女士們、先生們：

大家好！

首先，感謝大家在百忙之中抽出時間，從世界各地來到中國廣州參加“恆大新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會”。你們的到來，是對恆大的認同、信任和支持，你們是帶著希望、帶著信心而來，我們感到非常地榮幸，這是對我們恆大造車極大的鞭策和鼓舞。在這裡，我代表恆大14萬全體員工，對你們的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

恆大成立於1996年，從零開始，七、八個人，我們通過23年的努力，發展成為總資產2.1萬億，年銷售規模6000億，年核心淨利潤七、八百億的世界500強企業。十年前，我們開始實施多元化戰略，今天的恆大已經形成了以房地產為基礎，旅遊、健康為兩翼，汽車產業為龍頭的四大產業格局。我們把汽車產業作為四大產業的龍頭，在恆大的產業格局中是極其重要的產業。

恆大為什麼要進入新能源汽車產業？三個理由：第一，新能源汽車是保護環境、造福人類的產業；第二，新能源汽車在全球市場巨大，有廣闊的發展前景；第三，新能源汽車在世界汽車歷史上，它的誕生和發展是世界汽車歷史的一場革命，蘊藏著巨大的機遇和商機，所以說恆大進入新能源汽車產業，不管從社會責任、產業規模、發展機遇，都是與恆大的多元化發展、打造百年老店的戰略不謀而合。所以說，恆大進入新能源汽車產業，是恆大產業發展的重大戰略決策。

做任何事情，都要有目標、有定位、有規劃、有策略實施。下面，我想和大家詳細介紹恆大造車的目標、造車的定位，造車的規劃和造車的策略措施。恆大進入新能源汽車，首先制定了我們的目標：“用三到五年的時間，把恆大新能源汽車打造成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。目標非常明確，為了實現這個目標，我們制定了整個恆大新能源汽車總的定位，就是“三個必須”：一是核心技術必須世界領先，二是產品品質必須世界一流，三是成本必須大幅度下降。這個定位是相當高的。

朝著我們的目標，按照我們的定位，我們做了大的規劃：第一，在整車製造方面，

有了目標，有了定位，有了規劃，我們實施的策略措施是什麼就非常重要，這也是我要講的一個核心點！恆大以前是搞地產的企業，我們對於造車要人沒有人，要技術沒有技術，要經驗沒有經驗，要製造基地沒有製造基地，什麼都沒有，可以說是“一窮二白”，那麼我們要怎麼去造車？和世界上有幾十年、一百多年曆史的汽車龍頭企業相比，我們相差了十萬八千里，那麼我們怎麼去追趕？我們就要從戰略上、從策略上開闢一條和全世界所有汽車企業走的不是一個路子的新造車道，也就是恆大的造車路。

恆大的造車路，和通常全世界車企的造車路有什麼不同？我們這不叫“彎道超車”，我們是純屬“換道超車”。那麼，換的一個什麼道，換到一個什麼樣的“恆大造車路”？

我用5句話來表達：第一句“買買買”；第二句“合合合”；第三句“圈圈圈”；第四句“大大大”；第五句“好好好”。我這五句話，就是恆大的造車路。

第一句：“買買買”。恆大必須“買買買”，我剛才講了，恆大是做房地產的，在造車方面“一無所有”。我們要實施換道超車，就要走一條不尋常的路，走一條世界歷史上所有汽車企業都沒有走過的一條路。我們要實現我們的發展定位和發展目標，怎麼辦？買買買！我們把能買的核心技術、能買的企業都買了。

比如說，我們全世界去找新能源汽車3.0底盤。大家都知道，按照造車的正常邏輯，一臺新能源汽車要達到各方面技術都是世界最先進的，從研發到量產至少需要4到5年時間，如果恆大要四、五年才能把車造出來，人家就笑話了，也可能會錯過最好的發展機遇期，所以我們要通過買買買，縮小產品研發週期，縮短造車進程，來搶佔市場先機。

我們在全世界找，終於找到了FEV和本特勒研發的3.0底盤，擁有了世界領先的3.0新能源汽車底盤，在這個底盤基礎上做5款、10款，100款車都可以。所以說，買很重要，能買就要買。比如我們買了電池企業，已具備一定的研發技術，我們再引進大量的人才，在一年半、兩年內就要達到世界領先的水平。還有代表未來新能源汽車終極驅動技術的輪轂電機，能買的也都買了。

第二句：“合合合”。我們也知道，不是所有的技術都是可以買過來的，還有一些買不過來的，我們就要合作。所以，我們與德國hofer強強聯合成立合資公司，共同研發製造世界頂尖三合一動力總成系統。我們和德國hofer雙方的合作，共同擁有了世界頂尖的三合一動力總成技術和知識產權，同樣實現了我們在新能源汽車動力總成技術方面的世界領先。

我們還跟科尼賽克聯合成立合資公司，共同研發和生產製造世界最頂級新能源汽車。科尼賽克是世界超跑的頂級企業，一臺車便宜的要2600萬，貴的要8000多萬，但是物有所值，百公里起步1.2秒，最高時速能跑到每小時457公里，是世界之最。恆大要打造新能源汽車世界頂級的汽車，以我們目前的條件還造不出來，必須要合作，必須要找科尼賽克合作。我們和科尼賽克的合資公司，計劃年產1000輛世界超頂級汽車和乘用車。此外，包括工程技術的研發、零部件的集成和研發，都需要和全世界汽車產業各領域的龍頭企業合作，通過買買買和全方位的合作，實現恆大新能源汽車在核心技術領域的世界領先、產品品質上的世界一流。

第三句：“圈圈圈”。“圈圈圈”，是“朋友圈”的“圈”。今年前十個月，我帶領恆大汽車集團的高管，走訪了全球23個國家、47個城市，拜訪了58家全球汽車產業各領域的龍頭企業。通過共同的努力，我們先後建立了三個大的“朋友圈”，有了世界級的造車“朋友圈”。

今年9月份，我們和5家全世界最大的，實力最強的工程技術研發企業，簽訂了戰略合作協議，建立了工程技術研發方面的第一個“朋友圈”。

10月份，又和全世界15位汽車造型大師戰略合作，這是因為我們雖然有領先的核心技術、一流的產品品質，但是沒有非常好的造型，造出來的車是沒有人買的，因此我們跟全世界15位頂級造型大師簽訂了戰略合作協議，建立了造型設計方面的“朋友圈”。

今天，我們又和世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議，這60大汽車零配件供應商、零配件集成的研發企業，很多都是世界500強企業，我們強強聯手，共同簽約了戰略合作，剛才大家都看到了。這就建立了世界汽車供應鏈領域的龐大“朋友圈”，也就是造車“朋友圈”，這是很重要的。有了這三個大的“朋友圈”，我們在造車路上，有這麼多的龍頭企業幫助恆大來造車，想不成功都是很難的。

第四句：“大大大”。大家看到我們的造車路，是一個大格局、大戰略，而且還有一個大規模。我們所做的事情，通過各種報道都已經非常清楚地看到了，恆大在造車路上還有一個大規模。之所以叫大規模，比如我們同步研發15款車，這在世界汽車歷史上是沒有的；我們在全球同步建設十大整車生產基地、重要的零部件配套基地，這也是前所未有的。

我們的十大生產基地，每個基地規劃產能50萬輛，首期是10萬輛，計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，10到15年內年產規模要超過500萬輛。這麼一個大的生產規模，對我們成本的控制是極其重要的。我們要圍繞我們的目標、我們的定位、我們的規劃，開闢我們的造車路。所以，大規模是降低成本最重要的手段。在與工程技術研發企業簽訂戰略合作的時候，我們就再三強調，能夠集成的要儘可能集成；不同類型、不同檔次的車，能夠通用的零配件，就儘可能地通用，儘可能提升通用化率，這也是大規模的概念。只有大規模才可以降低成本，包括生產成本。全球的十大生產基地，我們用的都是世界最先進的生產工藝和最先進的製造設備，只有這樣，才能夠保證產品品質，提高效率、降低成本。這些都是大規模。

最後一句：“好好好”。也就是說，我們將來造出來的車，首先是品質要好，再就是造型要好，還有就是價格要好。我說價格好，不是說貴，對買家、對客戶來說，他認為這個是便宜的。所以，我們有了三個定位——核心技術世界領先，產品品質世界一流，成本大幅度下降，最後才可以實現我們的品質好、造型好、價格好。

我說的這五點，就是“恆大的造車路”。

過去幾個月，我們在拜訪在座合作伙伴和企業團隊的時候，深深感受到了所有企業熱情的接待、真誠的交流，達成了戰略合作。藉此機會，對你們熱情的接待以及形成的戰略合作，表示誠摯的感謝！

我相信，在互信、公平、陽光、透明的基礎上，我們的合作一定能夠實現強強聯手、一定能夠實現共贏。我們在座的合作伙伴，都是世界汽車產業各領域的龍頭企業，你們都是龍頭，你們都是巨人。恆大造車是站在很多巨人的肩膀上，沿著恆大開闢的造車路，我們的“造車夢”一定能夠實現！

我們非常有信心，擁有這麼多龍頭企業對恆大的支持，集全球各方的造車力量於一體，我們一定要克服一切不可以克服的困難，要戰勝一切不可以戰勝的困難，我們一定要堅定不移的、紮紮實實的、一步一個腳印地來實現恆馳早日亮相。

謝謝大家！

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