據央視新聞報道，國家衛健委高級別專家組組長、中國工程院院士、國家呼吸系統疾病臨床研究專家鍾南山表示：根據目前的資料，新型冠狀病毒肺炎是肯定的人傳人，在廣東有2個病例，沒去過武漢，但家人去了武漢後染上了新型冠狀病毒肺炎，現在可以說，
肯定有人傳人現象。
正好現在是春運高峰，數以億計的人要從四面八方回家。各種如何挑選口罩如何防護的通用信息我們就不重複了，我們重點討論的是如果必須出行的話，如何在出行過程中最大限度保護自己。
首先找出來這份17年前衛生部的《傳染性非典型肺炎密切接觸者判定標準和處理原則(試行)》。
其中有專門針對交通工具上的密切接觸者判定：
飛機
（1）一般情況下，民用航空器艙內SARS病人或疑似病人座位的 同排和前後各三排座位的全部旅客 以及在上述區域內提供客艙服務的乘務員。
（2）乘坐未配備高效微粒過濾裝置的民用航空器，艙內所有人員。
（3）其他已知與病人或疑似病人有密切接觸的人員。
鐵路旅客列車
（1）乘坐 全封閉空調列車，病人或疑似病人所在 硬座、硬臥車廂或軟臥同包廂的全部乘客和乘務人員。
（2）乘坐 非全封閉的普通列車，病人、疑似病人 同間軟臥包廂內，或同節硬座（硬臥）車廂內同格及前後鄰格的旅客，以及為該區域服務的乘務人員。
（3）其他已知與病人或疑似病人有密切接觸的人員。
汽車
（1）乘坐 全密封空調客車時 ，與病人或疑似病人 同乘一輛汽車 的所有人員。
（2）乘坐 通風的普通客車時，與病人或疑似病人 同車前後3排座位 的乘客和駕乘人員。
（3）其他已知與病人或疑似病人有密切接觸的人員。
就鐵路旅客列車而言，不帶空調的列車目前鳳毛麟角，目前絕大部分列車包括高鐵、動車都是全封閉的空調車，想開窗戶都開不了。也就是隻要一整節車廂只要有一名（疑似）病人，整個車廂就都是密切接觸者了。
這種才是可以開窗戶的真綠皮車YZ22
如果必須乘坐火車，軟臥包廂是比較合適的選擇。如果是高鐵沒有軟臥包廂，那麼車廂里人越少越安全，比如8節編組車頭車尾帶商務座的車廂，同時這些車廂也可以有二等座。
而飛機呢，判定標準中只認為同排和前後各三排座位的乘客屬於密切接觸者。是不是覺得飛機比高鐵安全多了？
不過不是還有一條：乘坐未配備高效微粒過濾裝置的民用航空器，艙內所有人員都是密切接觸者嘛，我怎麼知道我坐的飛機是不是配備了高效微粒過濾裝置呢？
別擔心，民航局當年就給出了機型名單。
裝有客艙空氣高效過濾系統飛機型號有以下幾類：
一是所有航空公司以下型號飛機：MD-90型系列、A310-200型系列、A319型系列、A320型系列、A321型系列、A340型系列、B737型系列、B757型系列、B767型系列、B777型系列、B747型系列、DASH-8型系列。
二是以下航空公司擁有的、飛機：中國南方航空北方三亞有限公司的MD-82型；中國東方航空西北公司的A300-600型；南京航空有限公司的BAE146-300型；山東航空股份有限公司的CRJ-200型；上海航空股份有限公司的CRJ-200型、HAWKER-800XP型運輸飛機。
中新網2003年5月20日電 中國民航總局公告
十七年前的許多機型已經淘汰，而目前主流的波音空客機型都在名單中，至於A330、A350、B787等名單裡沒有的機型，沒有理由認為這些新型號會不安裝高效微粒過濾裝置。基本可以認為有關飛機上的判定的第2條現在已經不用考慮了。
所以，能飛就優先選擇坐飛機出行吧。但是機場里人來人往的，大家也請帶好口罩。至於往來機場嘛，儘量別選擇公共交通了，各種接送機權益可以用上了。
順便對上海的朋友們提醒下，如果一定要選擇公共交通：1月23日到2月2月上海地鐵2號線虹橋火車站和虹橋2號航站樓站停運，請選擇10號線或其他方式前往機場和火車站。
最後祝大家都身體健康，出行平安！
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