車聯網和無人駕駛都是目前幾乎所有車企的轉型重點。
“車聯網將會是5G行業應用的第一個爆發點。”
5G叩門，將率先在哪些行業落腳？
高新興常務副總裁樊曉兵接受上證報記者採訪時表示，
鑑於成本，5G應用將率先從具有“買單”能力的領域開始，
車聯網就是確定的、規模巨大的市場之一。
車聯網是什麼？我們可以這樣理解，利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。
再進一步來說，無人駕駛的前期基礎必然是以車聯網作為基礎。未來車輛在進行無人駕駛中便需要通過車聯網進行信息通信，在這個過程當中，需要進行海量、實時的數據交換。
上汽集團總裁陳志鑫從自動駕駛理念的起源說起，
肯定了5G技術與汽車工業的高度關聯。
“如果說5G是為汽車而生，那麼汽車也註定將讓5G精彩。”
2019年也被公認為中國5G商業元年。
根據規劃，5G於今年進行預商用，2020年開始正式商用。
汽車行業與5G融合將是大勢所趨。
在這樣的趨勢下，掌握5G核心技術與基礎架構的通信運營商也在以不可思議的速度切入汽車領域：它們正成為車企的新晉供應商，也成為車聯網、自動駕駛生態不可或缺的一環。
5G的三大特點，高速數據傳輸、超低時延、超大網絡容量，這些都會對車聯網產生重大的影響。
速度和響應時間對於自動駕駛汽車行業來說非常重要。4G網絡的時延、速率和網絡容量還遠遠達不到要求，
5G時代，延時將降至10毫秒以內，更低延遲性與高可靠性的網路傳輸，可實現車對車、車對基礎設施等通訊應用。
人體的神經纖維的傳導速度，大約在100-200米/秒，我們的軀體感覺系統分佈於全身，信息從軀體感覺感受器傳導到脊椎和腦幹的軸突是身體感覺系統的第一級傳入纖維（primary afferent axons）。
當痛的感覺從指尖到腦幹，其傳導的距離在1米左右，需要花費20到200ms，這不包括運動反饋，單純是信息傳導到腦幹。如果人體需要作出反應，還需要一點的時延，這個時延在幾十毫秒。
5G網絡的1ms下的時延，可以想像是多麼快速，它是一個比人類反應還要快。
日本爆紅的記錄片《The world connected by 5G》，短片開始我們就可以看到，男孩坐在無人駕駛的汽車上看VR直播，而汽車卻安全的行駛在馬路上。
在5G時代，汽車出行會像短片中這樣智能、便利，汽車會自動控制方向與剎車。
也許你會擔心，汽車自己在路上狂奔，想想就不安全。其實，5G強大的傳輸速度將給汽車裝上了一雙眼睛，為汽車提供獲取周邊環境信息的交互渠道，它能讓自動駕駛汽車像一個熟練的司機一樣從容應對行車環境，比人開車還要安全！
在5G時代，汽車作為最大的移動終端，正吸引著越來越多的其他行業玩家進入。
5G將會具有更強的性能、更多的場景和全新的生態，這必然會引發新一輪的市場社會變革，萬物互聯的世界裡面，汽車行業的變革已經蓄勢待發。
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