今天我给大家讲一台很有特点和个性的单轨大画幅相机，TOYO VX125。TOYO是日本最主流的大画幅相机品牌，专业性很强，过去也是世界各地专业摄影师常用的器材。
TOYO的产品以金属双轨机为主，也生产一些单轨机，但其单轨机的名气显然比不上欧洲的几个品牌。
单轨大画幅相机的移动能力比双轨机要强很多，从相机历史来看出现的时间也比双轨机要晚得多。如果说双轨机还有许多非专业爱好者在用，那么单轨机大部分是职业摄影师在使用，大部分的用途是职业摄影。但问题是这类相机的体积比较大，主要是在室内使用，也可以搬到室外用但极其麻烦。
比如上面这台仙娜P2相机，是非常受欢迎的单轨机，动作范围极大，这台相机还能使用不同的配件实现4X5，5X7和8X10，一机多用。
但是，光4X5的版本不含镜头的裸重已经达到5.9KG，有十几斤重，体积也非常大大家看这个照片也能体会到。
4X5要实现单轨需要特殊的机关来完成动作，最开始是U型的多，后来L型的支撑机构也比较多见，其实单轨机的曝光用部分和双轨机一样，甚至比双轨机还要简单一些，但支撑部分就很占体积，也很占重量，比如林哈夫的卡丹单轨机。
那么，单轨机要带出去怎么带呢？和双轨机不同，很多单轨机是可以拆碎的，前组后组轨道都拆卸下来装在箱子里面，到了另一个地方再组合起来。
那么，有没有可以便携携带，但是动作功能还是非常强大的单轨机呢？这里面就要讲到TOYO公司的VX125相机。这台相机到底是什么时候出的，我没有找到资料，反正90年代就有这个产品，VX125绝对是单轨机中特立独行的一款，而其最大的特点就是轻便。
轻便最突出的表现莫过于重量，这台相机裸机重2.5KG，也就是5斤，听起来也不轻了（宾得67裸机1.6KG），但是比起前面的仙娜P2已经轻了不止一半了，如果说前面的仙娜不太容易带，那么至少5斤的重量一个背包是可以接受的。
不仅如此，VX125在设计的时候就设计成了可以直接折叠的样子来携带，虽然这个机器也是可以拆碎的，但你也可以不用拆碎就直接带走。
VX125的支撑依然是U型的，但和一般的U型支撑不同，采用了非常紧凑的设计，和仙娜的P系列差不多，但是和P系列不同的是调整部件的体积被大幅度缩小，轨道可以伸缩和加长，但原本设计的轨道不算长。
机身的轻巧主要是因为用了比较轻的金属部件，不过一些部分也使用了塑料。
那么，既然做了这么紧凑的设计，VX125的动作能力又怎么样呢？
我们专门做了一个表格和仙娜P2，F2进行了一下对比。
其实VX125的动作范围并没有比一般的单轨机小多少，它的平移范围的确比仙娜的两款相机都要小，但实际上单轨机要进行移轴拍摄除了直接挪动外，还可以通过倾斜轴，调整角度的方式进行，你的云台能撑得住就行。
只要通过配件，VX125照样可以有很长的轴来进行各种操作，但是TOYO公司给出了镜头的范围，因为最近距离问题，VX125可以使用的最大角度镜头是58mm的（4X5相册），但在大画幅镜头里大于这个角度的已经没几个了。
同时，VX125的镜头板也很有趣，是一个大板套小板，TOYO的镜头板有一个独立的规格，和常见的林哈夫板不通用，用起来非常麻烦，但在VX125专门配备了可以转接林哈夫板的配件。
大画幅相机，特别是单轨机整体并不贵，因为很多已经是在专业摄影室里不知道用了多少年被淘汰下来的，但VX125的整体价格就比较贵。
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