比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。“
那麼什麼問題來了，新能源車自燃怎麼從字典中抹去呢？
近幾年新能源汽車行業的發展可謂是如火如荼，動力電池行業異軍突起，各種動力電池群雄逐鹿、此起彼伏。
誰都沒有想到，1月，比亞迪宣佈將推出基於磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”。隨之2月，有消息表明，特斯拉將在model3車型上搭載無鈷的磷酸鐵鋰電池。全球兩大新能源汽車巨頭的共同選擇，無疑昭示出動力電池技術路線的巨大變革。
新國標出臺 針刺實驗被剔除
2019年1月10日，工信部官網發佈《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等3項汽車行業強制性國家標準報批公示。其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》標準規定了電動汽車用動力蓄電池單體、電池包或系統的安全要求和試驗方法。
然而遺憾的是針對電芯級別測試，取消了爭議比較大的針刺試驗，根據《電動汽車用動力蓄電池安全要求》給出的理由是IEC等國際標準沒有發現針刺試驗，以及由於針刺試驗與實際失效模式不相符等理由，工信部發布的新能源汽車准入管理規定中針刺為暫不執行項目。
針刺測試，是指將充滿電的電池放在一個平面上，用直徑3mm的鋼針沿徑向將電池刺穿。測試電池不起火、不爆炸。針刺實驗是被行業專家公認為最難通過的，處於測試金字塔塔尖的位置，“無人出乎其右”。
2020年3月底，比亞迪在正式推出刀片電池時直播動力電池針刺試驗，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃並開始劇烈燃燒；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；比亞迪“刀片電池”在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。通過三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池的針刺實驗對比，可以直觀看出刀片電池的安全性完全碾壓前兩種類型的電池。
比亞迪刀片電池嘗“先” 一發布即登峰頂
刀片電池一發布就完美通過動力電池安全領域最嚴酷的“珠穆朗瑪峰”的針刺測試，掃除動力電池安全發展上的最後一塊障礙，把動力電池發展重新拉回到以安全為本的正確道路上。比亞迪內部多次對刀片電池進行針刺實驗，比亞迪刀片電池的安全性能遠遠超過了設計預期，達到了令人“恐怖”程度。發佈“刀片電池”的同時，比亞迪宣佈“弗迪系”全部核心技術和零部件將向整個新能源車行業開放共享，讓行業和消費者受益。
比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。”
比亞迪刀片電池完美通過行業裡最嚴苛的針刺實驗，對於動力電池行業安全發展具有里程碑的意義。
征服行業“珠峰”刀片電池“漢”獨享
比亞迪研發的刀片電池，除了征服針刺試驗，還通過結構創新，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標，續航里程達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平，安全性和能量密度完勝現有的三元鋰電池。
據王傳福先生現場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。比亞迪漢EV作為統領“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創新的未來。
實踐是檢驗真理的唯一標準！在比亞迪超過75萬的新能源汽車裝車記錄中，15年沒有發生過一起電池安全事故。如今刀片電池必將再度引領全球動力電池安全新高度！
閱讀更多 汽車匠人 的文章
