這把大火來自新能源大頭特斯拉旗下的電動車產品
4月21日晚間，一段特斯拉自燃起火的視頻在網絡流傳。據監控視頻顯示，當晚8點15分左右，一輛停在地下庫中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火勢兇猛並迅速蔓延，並引燃了停放在一旁的3輛汽車。特斯拉被燒得只剩下框架。
後續的現場照片裡，特斯拉以及左右兩側的雷克薩斯、奧迪已經嚴重燒燬，車庫內一片狼藉。
昨天傍晚，特斯拉官方做出最新回應稱：“已與車主取得了聯絡，並將持續溝通。同時，我們正積極配合相關部門調查，並以最大的努力協助處理相關善後工作”。
還有傳海外專家分析，“大概率是鋰電池短路造成的過熱引起的，就像近幾年的三星手機爆炸事件”。三星又莫名躺槍。
但恐慌還是不可避免的蔓延開來。
其中不少特斯拉車主和準車主是真恐慌——
網絡的發酵能力是驚人的
嚇的一早就去聯繫車險業務員，畢竟自燃特斯拉車主沒有購買自燃險的反面教材擺在那裡；
聯繫銷售員退訂了的。
還有一堆調侃的吃瓜群眾
作為Model S車主的資深汽車達人陳震，就和自己的妻子在微博裡調侃起了自家的愛車。
讓大V氣死的應該是：在特斯拉事情發生十幾個小時後
4月22日午後，一輛正在西安蔚來授權服務中心內進行維修的ES8發生燃燒。
把另一輛愛車ES8留給妻子開的陳震同學，這下是徹底無奈了。
蔚來車主希望有期待一個合理的解釋，當然也有很多調侃的聲音
兩場大火燒出了人間百態，也升騰起了潛藏在人們心底對於電動車的普遍憂慮。究竟“能不能買電動車”、“能不能把車停在電動車隔壁”，甚至“電動汽車行業前景”等，成為了熱議話題。
有人戲謔的調侃電動車形容其為不定時的炸彈...
有人認為現在新能源不成熟，買電動車是交智商稅....
有人認為是三元鋰電池的錯....
一個公認的事實是，電池材料的能量密度越高，安全風險也就越高。但從消費者層面來講，高能量密度代表著能夠實現汽車的高續航。特斯拉在電池設計、電芯上代表了比較高的水平，目前仍然出現了一些問題，這意味著高能量密度的電池確實存在熱失控的風險。
在我看來。我認為電動車和燃油車的安全性問題上，電動車並非猛虎，燃油車也絕不是羔羊。只是更多人因為熟悉程度的不同，而將兩者劃入了親疏有別的陣營；還有不少人，對於事件本身沒有任何關注和深究，跟風吐槽、否定電動車，只是他們慣用的發洩和娛樂方式之一。
大概是所謂的選擇性失明吧~
我們應該更加理性的看待電動車、新能源車和其未來的發展。
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