近期，中央密集部署“新基建”，有望成為2020年拉動經濟增長的新動，5G基站建設作為“新基建”概念的重要一環，在2020年國家基礎建設投資中佔據重要一環，其中通信電源作為基礎的供能設施，是保證基站和機房設備在室內/外尤其是惡劣天氣、環境下正常運行的基礎設施。
據《證券時報》報道，為滿足建設領先的5G網絡、打造雲戰略基礎設施以及支撐CHBN四輪發展等需要，中國移動公司2020年資本開支預算為1798億元。其中，5G相關投資計劃約1000億元。今年中國移動將積極推進5G建設，力爭2020年底5G基站規模累計達到30萬站以上，基本實現全國地市以上城區5G覆蓋。為滿足未來5G容量和覆蓋需求，全球站點數量將急劇增加。隨著5G建設週期開啟，5G組網對於供電功率密度、供電效率及損耗率等提出更高的要求，帶來技術變革。
目前部分基站仍舊由鉛酸蓄電池作為基站電源使用，然而磷酸鐵鋰電池在循環放電次數、能量體積比與工作溫度範圍方面均優於鉛酸蓄電池。在體積相同情況下，磷酸鐵鋰電池的備電能力是鉛酸電池的兩倍，可有效解決機房承重不足的問題。但是磷酸鐵鋰電池的採購價格較高，一定程度上限制了其大範圍推廣使用。
隨著電池技術進步，磷酸鐵鋰電池系統能量密度得到較高提升，續航與三元電池的距離在縮小。材料層面：磷酸鐵鋰正極材料合成、製備工藝在進步，電化學性能也在優化，現在容量趨近160mAh/g，趨近理論值。近年電池端的前沿技術成功推出，比如電池層面的刀片電池技術能將能量密度提升50%，同時成本下降30%；還有電池系統層面CTP技術能帶來能量密度15%左右的提升，減少零部件量的同時提升生產效率大幅降低系統成本。
得益於磷酸鐵鋰電池技術突破，在2020年的5G建設中，國內運營商已經將磷酸鐵鋰電池作為5G基站建設的主要電源列入採購計劃，早前中國移動發佈一份磷酸鐵鋰電池招標公告，擬採購1.75GWh的磷酸鐵鋰電池作為備用電源，涉及金額28.05億，參考備用電源容量，此次採購可滿足15萬個基站使用，而2020年中國移動預計建設約30萬個5G通信基站。同時中國聯通、中國電信和中國鐵塔也將為建設5G基站採購磷酸鐵鋰電池，按其預計新建55萬個5G基站的規模來算，預計磷酸鐵鋰電池需求高達7.15GWh。
除5G建設外，近日，國家發展改革委和司法部聯合印發《關於加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》（簡稱“《意見》”），其中涉及汽車行業領域的內容，《意見》指出：
- 要建立新能源汽車推廣機制、完善機動車報廢更新政策、研究制定氫能發展的標準規範和支持政策等。
- 要建立完善節能家電、高效照明產品、節水器具、綠色建材等綠色產品和新能源汽車推廣機制，有條件的地方對消費者購置節能型家電產品、節能新能源汽車、節水器具等給予適當支持。
- 鼓勵公交、環衛、出租、通勤、城市郵政快遞作業、城市物流等領域新增和更新車輛採用新能源和清潔能源汽車。
- 工業循環方面，以電器電子產品、汽車產品、動力蓄電池、鉛酸蓄電池、飲料紙基複合包裝物為重點，加快落實生產者責任延伸制度，適時將實施範圍拓展至輪胎等品種，強化生產者廢棄產品回收處理責任。
- 支持建立發動機、變速箱等汽車舊件回收、再製造加工體系，完善機動車報廢更新政策。
5G“新基建“疊加在新能源汽車領域的應用，預計2020年磷酸鐵鋰電池將迎來跨越式發展。
信息來源：電車匯、證券時報、東方證券、財通證券、
閱讀更多 中國粉體網 的文章
