“如果你真愛他，一定帶他走夏特；如果你痛恨他，也一定帶他走夏特。”
記得十多年前，一位女驢友成功穿越新疆夏特古道後，她流著悲喜交加的眼淚寫出了一篇震撼人心的戶外遊記，因此贏得了國內外驢友和探險者的敬佩，更激起了在感情上受到挫折的男女穿越夏特的夢想。
夏特，又稱夏塔，是古代通往南北疆的交通要道。如今，還有人叫它“唐僧道”，杜撰說唐僧曾經從這裡翻過到達印度取經。根據歷史記載，這個說法確實有點離譜，當年的玄奘的確沒有從這條危險的山道穿過，玄奘在《大唐西域記》裡記敘，他是從凌山（烏什縣邊境）翻越大阪，然後沿途向印度進發。
不過，發生在夏特古道的歷史故事，有據可查的真的很多，從漢代開始，夏特古道就曾發揮了它重要的交通作用，並在歷史上留下了不可磨滅的一筆。
夏特古道的歷史，承載著時光和記憶
“遲日江山麗，春風花草香。”夏特古道是新疆阿克蘇地區拜城境內其中一條著名的古棧道。它的起點位於拜城西部的木扎提達坂，與溫宿縣破城子相鄰，終點為昭蘇縣騰格里山下的夏特驛站，是阿克蘇通往伊犁的交通驛路。
夏特古道貫通天山南北，全長120公里，是絲綢之路上最為險峻的一條隘道。歷史上由於南北疆之間交通不便利，夏特古道曾在軍事、商務和民間交往等方面發揮過獨特的作用。
吾家嫁我兮天一方，遠託異國兮烏孫王。穹廬為室兮氈為牆，以肉為食兮酪為漿。常思漢土兮內心傷，願為黃鵠兮還故鄉。
兩千多年前，一位風姿綽約名叫劉細君的大漢公主，曾途經這裡遠嫁到烏孫國。她是第一個遠嫁到西域的中原公主，時年僅有十五六歲的她，卻也經歷了“三十功名塵與土，八千里路雲和月”。
為了漢武帝“折匈奴右臂”的政治誓言，她一路艱辛來到這裡做了烏孫王的“左夫人”。她以個人的犧牲贏得了漢朝與烏孫六十年的交好，為大漢擊敗匈奴雄霸東方貢獻了力量。
幾年後，另一位公主解憂也是從這條路進入了烏孫，繼續充當兩個民族的友好使者。尤其是她的隨嫁僕女馮繚，表現得更為可嘉，有人甚至稱她是中國首位“女外交家”，西域和中亞、南亞眾多國家是通過她認識到了中國。此後醬紫色的大漢龍旗在這條古道上拓展、飄揚，漢風漢雨沐浴著西域這方熱土。
十幾年後，解憂公主的兒子萬年出任莎車王，豪情萬丈地從這裡經過。不久，他的妹妹弟史（史稱烏孫公主）也是從這裡嫁給了龜茲王，並在她的夫君龜茲王賓絳的陪同下，沿著母親的足跡來到了大漢京師長安，受到了大漢皇朝的歡迎。
夏特古道承載著太多太厚重的歷史，有過太多太炫目的輝煌。那位扶漢節隻身走西域的張騫是否也是從這裡到的烏孫？史家暫無考證，不過依他後來的表述，應當途經的也是這裡。因為只有他走通了，此後的公主們才跟著走過去。
據歷史學家考證，木扎提達坂還是唐代著名的弓月道的必經山口，從南路的安西都護府到伊犁的弓月城，此處山口是一條捷徑路線。
直到清朝時期，伊犁成為新疆的軍事中心，木扎提達坂曾被啟用。清政府在木扎提山口附近駐有七十戶人家，專門負責鑿冰梯，維護道路。當時的官兵換防、商旅往來，也多走這條道路，因而便繁盛一時。
上世紀三十年代中期，芬蘭探險家馬達漢由新疆阿克蘇出發，經夏特古道穿越回國，證明此道是進入中亞腹地的通達之路。此外，在夏特古道哈達木孜達坂和木扎提山口附近，有許多刻在石上的維吾爾文字和三區革命軍的徽標，記錄了1945年三區革命軍由此出兵阿克蘇的軍事行動。
從上世紀中葉起，由於沿天山南北的交通條件的改善，險峻的夏特古道逐步被人所冷落與淡忘。但它的沉寂，並不代表真正被後人所遺忘。
戶外徒步探險，掀開夏特古道神秘的歷史足跡
大概2005年前後，一位失戀的內地戶外女驢友，跟隨著戶外探險隊伍來到新疆的伊犁，然後歷盡生死磨練，成功穿越人跡罕至的夏特古道，並寫出本文開頭的一句充滿真情的話語。之後，便被很多人廣泛流傳。
穿越夏特古道，是要選擇季節的，一般在每年的四月底至五月底，或者九月底至十月底。這兩段時間，避過夏季的雪融山洪，冬季的大雪紛飛和最冷時機。
這是阿克蘇朋友狼牙十多年穿越夏特古道的經驗。只因狼牙在國內戶外探險界的名聲大，他每年都會帶隊兩到四次穿越夏特古道，那些驢友大部分都是疆外的“犟驢”，每次都非纏著讓他組隊，哪怕付出很高的領隊費。
狼牙，很早就獲得了國內某機構頒發的戶外探險領隊資格證，所以算是資歷很深的“老驢”了。由於經驗豐富，他所帶領的探險穿越隊伍，從沒有發生過隊友遇難事故，每次都成功地將驢友們安全帶出夏特古道。
眾所周知，拜城縣境內有夏特和烏孫兩條古道，更狠的一次是，狼牙帶隊從阿克蘇地區拜城縣和溫宿縣交界處的破城子古城出發，在成功穿越夏特古道到達伊犁昭蘇縣境內後，他把隊員安全送到伊寧市坐飛機離開，然後孤身從伊犁特克斯縣境內的烏孫古道山口穿越，成功從阿克蘇拜城縣黑鷹山山口走出。
值得一提的是，狼牙在第一次穿越夏特和烏孫古道時，他把歷史上有關記載古道的資料瞭解得非常透徹，特別是歷史上穿越古道的事件或人物，他都銘記在心，然後在穿越過程中，尋找古人遺留下的足跡。於是，他曾多次發現了古人在石壁上刻下的字跡，還有近百年間，探險家、商旅及軍隊留存的痕跡。
作為有責任有膽魄的戶外探險領隊，狼牙曾在日誌裡感慨地說，每次穿越夏特古道，我感覺自己正穿越時空，彷佛到了漢唐時期，猶如看見了解憂公主，還有漢唐將士攀爬雪山的身影，所以每一次穿越，我渾身充滿了激情和興奮，因為行走在古道之間，我能感覺到自己身邊有他們陪同前行。
神秘和寧靜漸遠，昔日古道重現歷史喧囂
上世紀80年代，當人們再次認識到夏特古道在歷史、人文、旅遊、生態、爬山探險等方面的特殊價值，並且也引起了國際上的關注，人們對夏特古道的探險考察活動由此拉開了序幕。
1989年6月，日本探險團作為首個境外團隊開始穿越古道探險，但他們付出了相當大的代價，連領隊也在探險中遇難。
2006年10月，伊犁地區三名徒步愛好者在穿越夏特古道時受挫，最後由軍方派直升機將其從木扎提冰川救出。
近幾年，眾多區內外“驢友”們憑藉衛星定位等高科技手段，再次進行探險嘗試，並屢獲成功。
據瞭解，夏特古道窄處只有數米，最寬處可達兩公里，兩岸翠綠襟袍，雲霧升騰，蜿蜒南北，跌宕有致，望不到邊際。由於鮮有人跡，尚呈純原始狀態，這也正是它的迷人之處。谷底地勢起伏，森林密佈，植被平坦，綠茵葳蕤。可謂是“天開一處千古奇道，地闢一道人間美境。”
“追溯遠古，蒼勁而屹重，凝聚歷史，厚德而載物。”因為它的奇險，因為它的詭秘，至今很少有人穿越這條千年神秘的古道。古道上尚有眾多的歷史遺蹟，諸多鮮為人知的秘密，有待後來人去挖掘和探索。
正是因為夏特古道的無窮魅力，它被列為“中國十大精品探險線路”之一。從地質學上講，其屬於褶皺構造體系，地質地貌條件的原始成分複雜。穿越古道必須經過眾多的高山埡口、雪峰、激流、冰川、溼地，還必須征服原始森林、無人區及眾多的艱難險阻，所以一般人少有問津，只能望而嘆止。
遙望夏特古道，先輩們攀援於深山大澗，穿梭於茫茫霧海的身姿時能浮現。他們不僅有著我們民族的氣節，更有著我們民族永不服輸的豪邁精神。這種永不言敗的精神和鬥志，足以使今天的我們肅然起敬。
據傳，伊（伊寧）—阿（阿克蘇）鐵路未來會開工建設，只因修建這條鐵路存在巨大的爭議。反對的人認為，一旦修建鐵路和公路，勢必會影響生態平衡，重要的是會造成雪山和冰川衰退，引起難以預測的自然災難。
另外，贊成方認為，修建伊—阿鐵路，會大大縮短南北疆的交通距離，能給西部大開發和絲綢之路經濟帶，帶來不可估量經濟效益，必定會加速新疆的全面發展。其實，決定任何事情，都會存在“好與壞”兩方面的結果。夏特古道，最終將來會迎接怎樣的未來，我們不得而知。
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