隨著上海新能源出租車的數量不斷增加，出租車駕駛員的里程焦慮矛盾也日益凸顯。去年10月，在久事集團的大力支持下，強生控股積極對接久事公交，通力協作，僅用1個月時間，首座集就餐、充電、休息於一體的出租車駕駛員“一站式”綜合服務場站——強生驛站漕寶路站就順利完工。自去年11月13日投入使用以來，由於設施齊全、價格實惠，廣受強生駕駛員的青睞，也開啟了公交、出租充電資源共享的新模式。
不到一個小時，人車都“充滿電”
漕寶路強生驛站運行已近5個月，60個停車位、60根充電樁全部向強生駕駛員開放，單槍60千瓦的功率也讓充電效率大幅提升，不到一小時就能充滿。憑藉無需排隊、不用交停車費、充電時間短、充電可享優惠以及離虹橋樞紐、上海南站較近等優勢，深受駕駛員歡迎。
而每天的中午時段無疑最受駕駛員青睞，充電的同時，還能方便解決午飯問題。目前，漕寶路站的職工食堂引進第三方餐飲企業經營，證照齊全，衛生達標，每天中午都有近200人用餐。吃完一頓實惠可口的午餐，充電也接近尾聲。時間充足的話，還可以到站內的“職工之家”歇歇腳、喝口水，為自己也“充充電”。
破解技術難題，電力共享複用
在漕寶路停車場，公交車充電集中在夜間，電力設備白天大都閒置，早在驛站開工前，強生控股就與久事公交在電力複用方案上達成了共識。然而出租車充電所需的工作電壓是300-500伏，和公交車所需的600-700伏有所區別。通過引入“寬電壓恆功率”技術使充電設備電壓範圍覆蓋300-700伏區間，並統一充電槍插口規格，漕寶路驛站成功實現了出租車和公交車共用充電樁，日夜交替複用充電，提高了資源利用，更減少了閒置浪費。
目前，強生出租現有純電動車1033輛，2020年底將增加至3000輛左右。隨著充電需求的不斷增加，強生控股將逐步推廣複製與久事公交的“共享複用”模式，在已有的漕寶路、龍吳路和滬太路3家驛站基礎上，加速建設更多強生驛站，滿足駕駛員需求。
加速建設微驛站，解決駕駛員“三難”
隨著漕寶路強生驛站等取得的成功，公交和強生都嚐到了資源共享帶來的甜頭。近期，由久事集團工會牽頭公交、強生兩家工會，立足“整合資源,共建共享,科學規劃,優化佈局”的原則，對久事公交旗下近100個公交站點，進行了走訪排摸，確定了近90個“強生微驛站”站點，著力破解駕駛員“停車難、吃飯難、如廁難”的“三難”問題，目前正在對這些驛站的地理位置進行規劃。
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