現在航拍已經是十分流行的事情了，不過使用無人機還是有諸多的阻礙和較高的門檻。我們沒有無人機，可以在民航飛機上拍照。飛機上拍風光片，自然也會有非常多的限制，所以今天我們就給大家帶來飛機上航拍風光照片的全面教學和經驗分享。
- 最好是選擇白天的航線
首先，你如果要在飛機上航拍，最好是選擇白天的航線。夜晚並不是不能拍照，比如上面圖片的美國紐約曼哈頓島就是大C在夜間航班上拍攝的。但是，夜晚的航班其實能夠拍攝到的景色十分侷限。
飛機在飛行途中，幾乎都是一片漆黑的，地面上的城市燈光不足以讓你拍攝到好看的照片，因為你不是NASA的空間站，也沒有人家的拍攝角度和拍攝器材。
夜間航班上唯一能夠拍照的機會就是起飛和降落的階段，但是起飛和降落階段的城市並不一定好看，有時候還會有雨雪、霧、霾等等天氣，會阻礙你的拍攝，因此拍攝的成功率遠遠低於白天的航線。
- 研究你的飛行航線
比如乘坐大英航空從北京飛往倫敦，航線肯定是固定的，所以這裡的研究航線是指研究你的航線都經過什麼地方，可以大概拍到什麼樣的景色。
比如說你從北京飛往美國西雅圖，一般都會經過俄羅斯、北冰洋、美國阿拉斯加州、加拿大，最終落地西雅圖，所以這樣的航線上你就可以拍到幾個國家的境內國土樣貌、北冰洋等等景色。
再比如你從北京飛往迪拜，路上會經過新疆、西亞幾個國家、中東的沙漠，因此你在路上可以拍到很多不一樣的景色，雪山、戈壁、沙漠和小城市等等。
在飛機上都會有實時刷新的飛機追蹤地圖，一般在娛樂系統的"飛機狀態"之類的選項裡可以看到，這樣就可以動態的看到飛機現在的地理位置，可以提前準備好拍攝想要拍攝的景色。
另外在告訴大家一些數據方面的信息，我們的民航客機一般的巡航高度是在8000-10000米，這個高度如果天氣晴好明亮，可見範圍是200公里，比如雪山之類的高山都可以清楚地看到；
如果是一些高度低一些的自然景觀，比如戈壁和矮山之類的可見範圍大概是50公里以內；如果是人造建築的話，大約是20公里以內可見。
- 選擇座位避免機翼
飛機上拍照有個問題，就是你總會拍到機翼。為了避開機翼，我們在選購機票之後就要選擇座位，除了國航必須要花錢（國際航段）才能選座位之外，其它航空公司幾乎都是免費的。
選座位也有大學問，因為飛機機翼一般都很大，所以要想避免機翼進入畫面，就要選擇距離機翼很遠的位置。一般就是選擇機尾，也就是最後大概四、五排的座位，這裡可以有效地避免拍攝到飛機的機翼，大C親測有效。有錢可以選頭等艙和商務艙。
如果忘了選座位怎麼辦，有的時候航班的機票不一定會全部售空，所以飛機尾部會有很多空座，大家可以自行前往去拍攝，當然最好是跟空乘人員示意一下。
除了選擇座位的位置，還需要選擇座位的方位，你是坐在飛機的左邊合適還是右邊合適，這個主要取決於你的飛行時間和太陽的方位，當然最好能夠考慮到你要拍攝的景色在飛機的哪一側。
- 飛機的玻璃是致命硬傷
其實在飛機上拍照，就算有了機翼進入畫面也還好，最多就是破壞了畫面的整體感，而最大的致命硬傷就是玻璃。不信我們先來看兩張照片：
玻璃的致命傷第一個就是反光。不論是民航客機還是直升機拍攝，反光是最大的問題，這個是完全無法避免的事情。
玻璃的第二個致命傷就是髒。民航客機的玻璃分為兩層，一個是外層玻璃，一個是我們可以接觸到的內層玻璃。內層玻璃髒用紙巾或者布簡單一擦即可解決。外層玻璃我們又不能夠接觸到，於是就只能很無奈的坐在旁邊默默地收起相機。
- 發動機的氣浪也是大問題
有的時候，玻璃很乾淨，畫面中幾乎拍不到飛機的機翼，而且還是順光的座位，是不是很完美？結果因為飛機發動機的氣浪導致照片的一大部分區域已經看不出來畫面了。這個沒有解決辦法，只能忍受，總不能通知機長關閉發動機吧。
- 在飛機上拍照用什麼器材？
飛機上拍照用什麼器材合適？答案特別簡單，用什麼都合適。手機、卡片相機、微單相機、單反相機、中畫幅相機等等，你買得起什麼相機，就用什麼相機。
總而言之，器材更好，所拍攝照片的畫質、寬容度、色彩、控噪等等方面都會更出色一些。親身經驗，比如本篇文章中的樣片都是全畫幅單反相機拍攝的。
在飛機上上什麼鏡頭焦段合適？這個就要看你到底想要拍攝什麼樣的畫面。如果你想拍攝大面積的湖、海、山、城市風光，建議使用35mm以下的廣角焦段；如果想拍攝特寫，可以考慮50mm以上的長焦焦段，如果條件允許，可以使用200mm以上的焦段。
- 飛機航拍的相機參數
接著，大C給大家先來介紹一下飛機上的拍攝的相機設置問題。相機的設置分為兩個種類，一個是光線充足，一個就是光線昏暗。
光線充足，比如晴天、能見度很好，光圈可以用F8左右，ISO 100-400之間都可以，快門根據當時光線強度自行調節。
光線昏暗，比如雨雪天氣、日出日落、夜晚等等情況，這時就可以使用較高的ISO數值保證快門速度。為了保證快門速度，可以使用鏡頭的最大光圈，當然你的ISO足夠高，也可以嘗試F4-F8的光圈。
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