眾所周知，航母作戰編隊是名符其實的“吞金巨獸”，除了航母本身的造價之外，航母上的人員費用，艦載機費用，艦上的各種設備的維護更新，而且由於國產航母是常規動力，所以在燃料的補給和供養方面也需要極大地開支，這些方方面面算下來，著實是一個巨大的項目。也有人說航母不光是“呑金巨獸”也是“印鈔機”這種說法也有它的道理，但這個道理並不是對所有國家都適用，並且還有時間的限制，它只適用於二戰後的美國，在二戰後六十年間，美國依靠航母及美元取得全球超級大國地位，航母確實是美國人的“印鈔機”通過航母戰略使用，航母為美國在全世界吸金無數，不過現在這種“印鈔機”的作用已經吃不開了。中國是未來的航母大國，將會擁有五到七艘大中型航母，但這些航母將更多地是為了維護世界和平，絕對不會用這些航母來謀取私利，而是為世界的和平發展做出應有貢獻，因此將其做為“呑金巨獸”來對待將有助於中國海軍的未來發展！按照美國人的使用經驗，甲板上的設施維修及保養消耗了全壽命費用的30%以上，因此中國航母在發展過程中非常有必要通過採用新技術及設計創新對降低甲板維修及保養方面的支出，這對降低全壽命費用 具有非常重要的意義！
如圖所示；早期的阻攔索是繃在一對固定的導向滑輪上，為防止飛機輪胎部撞造成事故，特意用水泥在其周圍形成斜坡。以後發展成可上下升降的結構，這樣在不進行回收飛機作業時保證甲板的平整。考慮到未來甲板上將採用精確導航來完成艦載機及各種地勤車輛的運行過程，讓輪胎輕易避開這個滑輪，或者兩輪跨中間通過，完全可以形成“酒肉穿腸過，佛袓心中留”的效果，因此可以考慮“復古”設計 ，從而避免對可千降結構的維修及保養。
如圖所示；還有這個起飛作業用的可升降觀察室，完全可以用一個可升降的類似於潛艇潛望鏡的可升降探頭來代替，實際上美國航母早期型就沒有這個可升降觀察室，而是用一個可打開的艙蓋暴露出內部的觀察儀表。
如圖所示；阻攔網升起撐杆也有一個類似的發展過程，早期航母都是臨時佈置，後來則發展到到在甲板上挖個坑來容納，遼寧艦上也有，不知道山東艦是否取消了這個撐杆坑？
從美國的運行經驗看，他們也已經有三十多年不使用這個東西啦，如果有需要撐起阻攔網的需要，考慮到這樣做會對飛機造成損傷及有一定的危險，美國人總是讓降落不了的飛機儘可能飛到陸基機場去，在有加油機的情況下，這樣做也是最佳的選擇，考慮到這樣一種情況，中國航母有必要考慮取消這個阻攔網撐杆坑，採用臨時搭建的方式更好，這樣只需要在相應的位置預留下聯接用的螺栓插孔就行，根本不用再在甲板上挖兩個大坑及配套升起機構啦，而支撐杆可以固定到艦島壁上，也不佔地方。看到美國航母的甲板，大家一定會被那遍佈全甲板的幾米就是一個繫留飛機用的地錨坑了，好好的甲板要被打個臉盆大的洞，再安裝上地錨部件，幾千個這樣的地錨坑光是製造費用就不少，還不要說要防水及防鏽，怪不得美國人的甲板 支出費用會那麼高？考慮到未來甲板可以用智能管理物流系統來管理，實現從停機點到起飛及阻攔後再回到停機位置上的有條不紊，那種臨時起意一樣的停機情況會大幅度減少，這個地錨坑也可以減少一半以上。現代航母甲板上都遍地佈置了噴淋噴口，用來沖洗甲板另外還有降低整個船體紅外特徵的意思，這套系統也增加了維修保養有麻煩，使用次數上卻是一個可以用“百年不遇”來形容的系統，因此也有必要取消！需要時用佈置在甲板周圍的水龍頭既可。
閱讀更多 空中堡壘追夢者 的文章
