自從今年新冠肺炎爆發以來，各行各業都受到了極大的影響，商場倒閉，人員失業，可以說是很多人最煎熬的一年，但是偏偏美團卻是當中最受益的一個
先是過年的時候全國除超市以外所有的商店尤其是餐飲店都不能開門或者是不能堂食，極大的增加了美團的單量，後來隨著疫情導致復工一再推遲以及在世界範圍內擴散，好多人都失業了，可是作為成年人 ，家裡上有老下有小，還有房貸車貸等等費用需要用錢，不得不趕緊找工作，而在這時候許多人選擇做外賣配送員，因為平時各種新聞都在報道外賣小哥隨便月入上萬，而在打開求職平臺的時候各種美團的招聘信息，上面無一不是寫著月入過萬，這對於急需找工作賺錢的人來說有著極大的誘惑，因為這個行業門檻低，還自由，然後缺錢心切，就掉進了陷阱裡面

沒錯，是陷阱，因為失業的人非常多，不只是門店，還有因為疫情在全世界範圍的擴散，導致海外需求大減，國內眾多廠商訂單被取消，廠裡面的人失業，然後美團大量招人，可是訂單並沒有那麼多，而且隨著人們都變窮了，訂單也大量減少，大量的人湧入外賣行業，本來的一個平衡就打破了，以前一天12個小時能掙兩百塊錢，現在一天跑14個小時連一百塊錢都掙不到，而且美團趁著這個時候大發橫財，所有的獎勵全部取消，以前一單8塊的現在才4塊，也不擔心沒人接，因為人太多了，反正也不需要給騎手底薪，而且各種霸王條款，逼得騎手不得不接受，因為騎手在進來之前已經付出了很大的代價，比如說電動車再加兩組電瓶，一輛電動車加電瓶下來要四五千，分期下來最少要七八千，按10個月來算每月又要多支出七八百，相當一部分一天連飯錢都出不來，更何況還有其他的支出，商家也不好受，本來單量大減，可是說出要與商家共克時艱的美團卻在這時候提高商家傭金，最低都有23% ，有些甚至到了26%，美名其曰都是給騎手補貼的，可是其實配送費是另算的，商家要出一部分，顧客出一部分，平臺幾乎沒有支出，而且由於一家獨大的關係，逼迫商家二選一，能不虧錢就不錯了

所以導致商家只有兩個選擇，要麼接受霸王條款硬撐著，要麼關門
國難之際正是體現企業社會責任和擔當的時候，互聯網BAT以及京東都做出了巨大的貢獻，美團卻在這時候發國難財，確實令人心寒
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