01
特殊時期，對經濟的衝擊程度如何？
國家統計局數據顯示，1-2月，全國固定資產投資同比下降24.5%，社會消費品零售總額同比增長下降20.5%，規模以上工業增加值同比下降13.5%。
從增速走勢來看，可謂一瀉千里。
如果不看數據，透過各城市的行為，亦可窺探出一二。
截止到目前，包括無錫、西安、上海、深圳、廈門、南昌、衡陽、南京、鄭州、佛山、蘇州、三亞、海口、駐馬店、杭州、濟南、南寧、欽州、廣州在內，大概有三四十個城市出手拯救樓市。
近日，蘇州和天津兩大頭部城市，放寬了落戶門檻，以搶人之名，行刺激經濟之實。
蘇州方面，取消了原來男女年齡不同及“緊缺專業、急需”等附加要求，45歲以內具有本科學歷（含留學）、中級專業技術職稱或國家職業資格二級的人員可直接落戶。對於擁有大專學歷或國家職業資格三級的人員，年齡由原先的30週歲放寬至35週歲，社保繳納期限也由原來的2年縮短至6個月。
而河南駐馬店與浙江海寧，甚至不惜突破管理層劃定的紅線，也要刺激樓市。
駐馬店不僅給補貼，還給樓市加了槓桿，提出將公積金購房首付重新從30%下調至20%；而浙江海寧3月24日發佈新政，將放開住房限購一個月。
由於突破了紅線，駐馬店被河南省政府約談，海寧的政策一日後，被收回，功虧一簣。
就在今天，據金融家披露，溫州多家銀行將二套房首付從六成降為四成。和駐馬店一樣，也是給樓市加了槓桿，而且還是二套房。
有駐馬店這個前車之鑑，溫州還敢這樣玩，足可見各城市對於刺激經濟發展的捉急程度。
02
刺激樓市只是刺激消費的一個方面，在刺激樓市的同時，多個城市也開啟了刺激汽車消費的大招。
畢竟，房子與汽車，是國民消費的大頭，唯有刺激這兩個大頭，才能達到刺激消費的功效，最終帶動經濟發展。
特殊時期以來，廣州、佛山、長沙、杭州、上海、南昌等城市，相繼鬆綁了汽車限購。
廣州先後出手了兩次。
第一次是上個月末：廣州重啟新能源購車補貼，提出自2020年3月至12月底，按照鼓勵技術先進、安全可靠原則，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
第二次是六天前：3月20日，廣州原則上通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，提出購車補貼、競價獎勵、新增巡遊出租車指標和優化中小客車指標調控政策等措施，支持汽車產業持續健康發展，預計拉動總產值將超過200億元。
佛山也是在上個月末出招，且比廣州更進一步，補貼覆蓋了所有車型，具體如下：
1、推動汽車更新換代。佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車，每輛給予3000元補助。
2、鼓勵汽車集體採購。對同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助。
3、鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助。
長沙於3月15日，發佈鼓勵汽車消費的政策，提出：
消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。此活動從3月11日開始，至6月30日結束。
上海與杭州，則是直接增加了今年的車牌指標。
上海方面，3月滬牌個人額度達11970輛，較1、2月的8612、7966輛有明顯提升。這意味著，三月份滬牌大規模增加了額度，增加了指標。
杭州方面，昨天杭州市政府發佈公告，今年將一次性增加2萬個小客車指標。
幾乎同時，南昌市發佈刺激消費的政策，提出：對特殊時期在南昌市範圍內購買新車（含乘用車和商用車），按1000元/輛標準給予購車人補貼。
03
如人飲水，冷暖自知。
特殊時期之下，廣州、佛山、長沙、杭州、上海、南昌出招，只是開始，後續會有更多城市跟進。
當然，刺激汽車消費的同時，必定會給大城市的交通添堵。目前，幾乎所有的中心城市都患上了大城市病，症狀之一便是交通擁堵。
如今刺激汽車消費，只會讓地面交通更加擁堵，地鐵更有價值。具體來看，會帶兩個結果：
1、短期刺激汽車消費之後，最終還是會走上限行限購之路，到時候資產豐厚的人會配備多輛車。
2、刺激汽車消費，最終讓地面交通更加擁堵，大城市病更加嚴重，停車位的價格會更貴。而地鐵的價值也會隨之提升，地鐵沿線的房子也將更有價值。
換言之，刺激汽車消費，最終會影響大城市的樓市價值，給地鐵房賦能。
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