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曾經我們因為它的口號而嘲笑它，如今我們因為它的口號為自己驕傲！它就是比亞迪——25年來一直號稱自己是新能源汽車引領者，曾經吹過的牛如今它終於做到了！

眾所周知，困擾電動車銷售的一直就是電池的續航能力，以及電池自燃等安全隱患。簡單來說，新能源的電池就如同普通汽車的油箱，油箱的大小和裡面加的油是98#、還是92#決定了它的續航能力，而油箱的材質又決定了這個油箱的安全性。

因此比亞迪作為汽車電池的鼻祖，攜全新的高安全性、高續航力“刀片電池”而來，在三元鋰電池大行其道的當下，用磷酸鐵鋰電池打破壟斷壁壘，比亞迪董事長王傳福自信說道：“刀片電池就是為了終結新能源汽車安全問題的痛點，讓全球動力電池技術重回正軌，讓自燃標籤從新能源汽車的字典裡徹底抹掉！”

自此，6月份才上市的“刀片電池”還未問世已經打下半片江山，只要我們能叫得出名字的汽車品牌，都已經在和比亞迪商談“刀片電池”的技術合作方案，比亞迪終於圓上了一直吹的牛，在特斯拉佔據巨大市場份額的時代，譜寫了一曲跨時代的科技新篇章，而其背後的成功因素深度挖掘不外乎兩點要素：

1、尋找市場空位，永遠不做跟隨者

只要叫得上號的新能源汽車品牌中三元鋰電池用得最多，原因不外乎電池系統能量密度大，滿足消費者長里程的需要，但在滿足里程需求的同時，三元鋰電池的缺點也不容忽視，它存在熱穩定性低的致命問題，尤其在熱失控之後，很容易引起電池短路，甚至產生自燃現象。

比亞迪沒有跟風其他品牌在三元鋰電池中繼續作死，反而反其道而行之，堅持做磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池的密度沒有三元鋰電池高，續航能力打了折扣，但其穩定性、耐熱性卻比三元鋰電池更高，於是在續航能力有卓越表現的“刀片電池”橫空出世，直接將電池做成結構件，100個刀片電池固定在電池包兩端的邊框上，零部件的減少還能降低故障率的產生，讓整個電池包的空間利用率達到60%，直接將電芯全部串聯在電池包裡，突破了磷酸鐵鋰電池續航里程的關鍵節點。

這一逆向思維中尋找成功的能力，便是比亞迪在市場中尋找到空位，並佔據空位，最終我們將看到的場景便是“刀片”將出誰與爭鋒？！