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交匯點訊 3月31日下午，南京市政府與中國鐵路上海局集團有限公司在南京簽署寧蕪鐵路擴能改造(滄波門至古雄段)項目建設框架協議。南京市委副書記、市長韓立明，中國鐵路上海局集團有限公司董事長、黨委書記侯文玉出席活動。南京市副市長邢正軍、中國鐵路上海局集團有限公司副總經理於珏霖簽署建設框架協議。
既有寧蕪鐵路於1935年建成運營，為長三角地區承擔重要客貨運輸任務的國家鐵路線，滄波門(含)至古雄(含)段位於南京城區中心地帶，鐵路與通行機動車的各類平交道口21處，對城市交通和鐵路運營造成巨大安全風險，列車運營噪聲對居民生活產生了嚴重影響，且單線運輸能力已基本飽和，不能滿足鐵路發展需要。
據悉，寧蕪鐵路擴能改造(滄波門至古雄段)項目建設單位為中國鐵路上海局集團有限公司下屬單位，線位從滄波門站引出，沿仙西聯絡線及京滬高鐵廊道，下穿南京南站北廣場，並行滬漢蓉鐵路向西北前行，引入古雄站。新建線路為電氣化複線鐵路，將提升既有寧蕪鐵路(非電氣化單線鐵路)規模，線路總長約29.3公里，其中隧道段長約14.1公里，配套新建江寧鎮貨場位於江寧濱江開發區，設計能力為240萬噸。接下來，路地雙方將進一步深化合作，加快推進項目前期工作，爭取年內開工建設。
2008年已完成3個先期實施工程，下穿南京南站北廣場2.3公里，下穿京滬高、滬漢蓉0.3公里，下穿寧安鐵路0.24公里。
既有寧蕪鐵路線位將用於規劃建設地鐵8號線。根據此前的地鐵規劃，南京地鐵8號線北起仙新路站，途經仙林副城向南進入麒麟新城，再至靈山站轉向西南進入主城，依次經過雨花經濟開發區、板橋新城和江寧濱江經濟開發區。8號線南端(銅井站)有望對接馬鞍山地鐵1號線。南京地鐵8號線建成後，可與多條地鐵線路實現換乘，其中仙新路站可換乘7號線、仙林中心站可換乘2號線、靈山站可換乘4號線、在麒麟鎮站可換乘S6號線、麒麟工業園可換乘規劃中的12號線、雨花門站換乘3號線、中華門站換乘1號線、小行站換乘10號線、油坊橋站換乘2號線與S3號線、西善橋站換乘7號線等。
寧蕪鐵路(滄波門至古雄段)改線工程實施後，設計單位初步研究可降低原線沿線區域環境噪聲水平約10-20分貝。新建鐵路採取噪聲排放更低的電氣機車牽引，工程設計隧佔比高，隧道段長約14.1公里，還將同步實施噪聲防治設施，進一步降低鐵路噪音對沿線人居環境的影響。
交匯點記者 仇惠棟 仲永
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