蘇南地區跨江融合勢在必行。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）從蘇州市交通局獲悉，通蘇嘉甬鐵路又有新進展。3月25日上午，鐵路上海局集團公司召集江蘇省鐵路辦、浙江省鐵路辦等多個部門，召開通蘇嘉甬鐵路前期工作推進會，對土地預審、規劃選址等進行了研究和推進。
圍繞江蘇省委、省政府力爭通蘇嘉甬今年開工建設的目標，3月25日下午，江蘇省鐵路辦在蘇州召開了通蘇嘉甬鐵路第七次前期工作推進會。
各參會單位實地考察了蘇州北站現有站房規模，並聽取相關情況介紹。根據規劃，通蘇嘉甬鐵路將和京滬高鐵在蘇州北站呈“十字”交匯。
澎湃新聞注意到，去年以來，蘇州推進通蘇嘉甬鐵路前期工作可謂不遺餘力。本月初，蘇州市召開會議，專題研究了通蘇嘉甬鐵路的推進工作。
通蘇嘉甬鐵路由南向北經過江蘇南通、蘇州，以及浙江嘉興和寧波。規劃中，通蘇嘉甬鐵路是蘇州打造“豐”字型鐵路樞紐至關重要的縱向“動脈”。
中設設計集團副總規劃師鄧潤飛在接受澎湃新聞採訪時表示，通蘇嘉甬鐵路將改變蘇州傳統以東西向鐵路運輸的狀況，增強長江口、環太湖和杭州灣地區的聯繫，使得蘇州的綜合交通樞紐地位得到進一步提升，從而凸現和提升蘇州在長三角的區位優勢。
如果說通蘇嘉甬鐵路是蘇州提升區位優勢的一把“利劍”，那麼鹽泰錫常宜鐵路，堪稱“無錫的通蘇嘉甬鐵路”。
澎湃新聞從江蘇省鐵路集團獲悉，3月26日，無錫市市長杜小剛一行赴江蘇省鐵路集團拜訪。交流中，杜小剛希望江蘇省鐵路集團繼續關心支持鹽泰錫常宜鐵路的前期工作。
作為江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）中的一條線路，鹽泰錫常宜鐵路已獲國家發改委批覆同意。
根據規劃，鹽泰錫常宜鐵路時速350公里，是一條縱向大通道，北起鹽城，往南經泰州、無錫、常州和宜興，最終接入寧杭高鐵。
建成後，鹽泰錫常宜鐵路將推動無錫和泰州的跨江融合發展，並在南側快速接入杭州樞紐。目前，無錫前往杭州的高鐵仍需繞行上海。
同時，鹽泰錫常宜鐵路也將推動無錫內部板塊的融合。這條線路由北向南串聯起了江陰、無錫市區和宜興市，將促進錫澄、錫宜一體化發展。
一直以來，因長江天塹的存在，滬寧線一直以橫向發展為主。滬寧線上以蘇州、無錫、常州等城市為代表的蘇南地區，是中國最富庶的板塊之一。
截至目前，滬寧線上已有兩條高鐵開通運行，第三條高鐵，也就是時速為350公里的南沿江鐵路也已經開工建設。
隨著交通基礎設施的日漸完善，長三角一體化發展勢在必行，對於蘇南來說，向北實現跨江融合、向南連通浙江兩大GDP萬億城市杭州寧波，勢必又是一場新的“搶灘登陸戰”。
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