3月25日，海航創新發布公告。
因2018 年度公司淨利潤為負值，預計公司 2019 年度公司淨利潤仍將為負值，根據《上海證券交易所股票上市規則》的有關規定，公司股票可能被實施退市風險警示。
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海航創新將被冠以ST
預計海航創新2019 年度歸屬於公司股東的淨利潤為虧損3.3 億元至2.4 億元，2018年則虧損1.9億元。
根據《上海證券交易所股票上市規則》的有關規定，海航創新股票將在 2019 年年度報告披露後被實施退市風險警示（在公司股票簡稱前冠以“*ST”字樣），屆時海航創新股票價格的日漲跌幅將由 10%變更為 5%。
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海航創新為何被爆炒
我國股市向來有炒概念炒題材炒借殼的喜好，越是虧損，越是要退市的股市，越容易被爆炒。
因為國內A股殼資源比較稀缺，一旦某個公司不行了，因為殼還在，就會有人來買殼借殼，再一包裝，股票就會大漲。
所以很多人基於上市公司股東不會放棄這個殼，肯定會保殼這個觀念出發，一旦某個股票可能被ST，可能退市，就會出現爆炒。
此次海航創新也不例外，2020年冠以ST基本板上釘釘。
此外，2020年新冠疫情衝擊，主要收入來自於旅遊、租賃的海航創新扭虧為盈也基本無望了。
一旦連續三年虧損，2021年那就得退市。
最近海航省政府派人入駐海航，保殼➕國資想象空間無限，一下子就成了遊資爆炒的由頭。
前段時間，海航創新連續漲停，半個月內出現個漲停。
不過，民航之翼多次提出警告，2月28日發文《點擊：這十天，海航系驚天大跌宕》，3月21日發文《點擊：海航創新上演大血洗》，都對散戶提出警示，散戶可遠觀不可褻玩焉，這是刀口上舔血的勾當。
果不其然，在3月17日這一天創出3.73元的新高，同時也有1/4的股票換手。
遊資實現勝利大派送，散戶完成悲慘大接單。
此後一路下跌，截止3月30日，已跌了43%。
正所謂身後有餘忘縮手，眼前無路想回頭。
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海航還有多少股票會被ST
海航系原本有10家A股上市公司，在2019年凱撒旅業脫離海航系後，目前還有9家。
當然這9家公司中，供銷大集、海越能源也在轉讓之中。
就目前這9家A股上市公司中，還有股票會被ST，會有股票退市的危險嗎？
海航系中最為重要的公司海航控股當初也有被ST的風險，只不過其通過將天津航空賣給海南航空集團取得億元收益，最終2019年度淨利潤扭虧為盈。
實際上，按營業情況來看，海航控股還是虧損的。
假如海航控股不這麼幹，2020年，肯定被ST。
受疫情衝擊，海航控股2020年度虧損基本成定局，那麼2021年就面臨退市的危險。
看海航系其他公司，大多數都虧損，相比較2019年，經營狀況持續惡化。
ST東電2018年底淨資產只有2212萬元，2019年可能虧損超過3000萬元，因此2019年度底的淨資產有可能為負，也將被實施退市風險警示，即被冠以“*ST”。
除此之外，2019年渤海租賃和供銷大集預計也會虧損。
問題是，2020年，這些公司還能熬下去嗎？
我們拭目以待！
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