2020-03-26 22:07:26 影像甘谷

甘肅甘谷：人民幣上的渭河三號橋

李春

一提到甘谷，讀者都會馬上想到大像山、姜維、辣椒，其實在甘谷這個渭河流域歷史文化非常厚重的土地上，還有兩張非常重要的名片：一個是人面鯢魚彩陶瓶，作為國家郵票已經飛向世界；還有一個就是今天要為大家介紹的人民幣上的渭河3號橋。

鮮為人知的渭河三號橋

懷著對甘谷歷史文化的探尋熱情和對攝影藝術的痴愛，從2018年6月開始，我作為甘谷歷史文化紀錄片《甘谷印跡》拍攝組的工作人員，先後多次來到新興鎮苟家村山頂和渭河3號橋，對3號橋進行了全方位的拍攝和採訪，我主辦的微信公眾平臺《圖說甘谷》也分別報道了採訪紀實。

甘谷的磐安鎮和新興鎮，以渭河為界，橋東就是新興鎮，橋西就是磐安鎮，而連接兩鎮就是隴海鐵路渭河三號橋。渭河三號橋1950年開工，1952年竣工。三號橋從修建到現在，經過了60多年的風雨歷程，當地文化學者張義明給我詳細介紹了渭河3號橋鮮為人知的故事。

張義明老師說，隴海鐵路天蘭段早在國民黨時期就已規劃好了，但由於解放戰爭一直沒有修建。解放後，由新中國接手來承建天蘭路，在一缺技術，二缺資金的百廢待興年代，毛澤東主席請求前蘇聯老大哥幫助建設新中國，天蘭鐵路渭河三號大橋就是幫助建設的重點項目之一。

開工以後，渭河三號橋的修建在蘇聯專家的指導下進展順利。然而，天有不測風雲，當橋建設到四分之三時，中蘇關係出現問題，導致前蘇聯不僅撤走了專家，而且拿走了所有圖紙和資料，致使三號橋處於停工狀態。三號橋全長400米，蘇聯專家修建了約300米，12個橋墩，橋墩為圓柱體，每個橋墩間隔25米，橋為鋼架樑。剩下來的100米為中國人自己修建，當地人稱為“漢橋”，也有12個墩，橋墩為長方體，橋墩間隔為8米，鋼筋混凝土為橋樑。

1952年10月1日天蘭鐵路正式通車。數萬名中國鐵路工人和群眾一起見證了天蘭鐵路的通車典禮。在振奮人心的通車典禮大會上，當場宣讀了毛主席為天蘭鐵路通車題詞：“慶賀天蘭路通車,繼續努力修築蘭新路”，《人民畫報》1952年第九期就刊發了渭河三號橋通車的照片。

渭河三號橋上了人民幣

據江蘇省南京市人民幣收藏家潘星提供的資料介紹，渭河3號橋是天蘭鐵路上最長的鐵路橋，橋的建成顯示了新中國經濟建設的巨大成就，所以在天蘭鐵路通車的時候，許多報刊雜誌選用了火車通過渭河三號橋的照片，而且第一套人民幣是“自力更生”、“艱苦奮鬥”的產物，其設計思想是以解放區的農業、工業、商業、貿易、交通、運輸等各方面的典型實例作為選擇人民幣圖樣的題材。 1952年建成通車的渭河三號正好符合第一套人民幣的設計要求，所以成為人民幣圖案，應該說是順利成章的事情。

新中國成立後，為了發展經濟統一貨幣，從1949年開始發行第一套貨幣，前後共發行62種版別，種類繁多，有1元，2元，10元，20元，50元，100元，200元，500元，1000元，5000元，1000元，50000元，並且每種券有2到10種不等版面，所以共62種版別。

第一套人民幣每種圖案設計都非常精美，被人們認定是中國貨幣中顏色最鮮豔的貨幣。尤其是5000元券（為1953年製版發行），一直被人們青睞。這張貨幣的正面是我國的渭河橋，而且上面有列車經過，天地之間大山和河水映襯，火車隆隆，河水粼粼，彷彿一張精美的油畫，非常漂亮。第一套人民幣本來非常稀少，市面僅存3-5套，收藏價值極高。由於稀少，流通時間又很短，僅1年8個月。所以沒有多少人見過這套人民幣，並且只有渭河橋5000元券是採用新格式，從左向右排版。

人民幣與渭河三號橋“合影”

南京的人民幣收藏家潘星老師，在網上看到《圖說甘谷》2018年7月7日發表的《甘谷: 人民幣上的渭河橋》文章之後，經過多半年的積極準備，於2019年5月3日從南京飛往天水，然後打車到達甘谷，不遠千里專門來到甘肅甘谷考察拍攝新中國第一套人民幣1953年版5000元券上的“渭河橋”，這是潘星老師第32次考察拍攝人民幣實景。

潘星老師是第一次來甘谷，人生地不熟，登記好賓館還沒來得及休息，就直接打電話給我說明情況。我聽後非常高興，下午4.30接到潘星老師的邀請，5.30我開車帶領他們2人一起到達渭河3號橋，一見到他心中的渭河3號橋，潘星老師激情澎湃，激動萬分。真是沒有想到在到達甘谷的當天下午就能到達現場，考察拍攝如此順利。經過一個多小時的拍攝，天黑之前我們返回縣城。潘星老師說今天是在渭河3號橋的現場感受了一下，相約明天早上詳細考察拍攝。

5月4日早上8.20分，我們第二次前往渭河3號橋，潘星老師從四個方向詳細了拍攝了渭河3號橋、當年部隊民兵執勤的哨位、護橋房，並登上苟家村山頂，拍攝了渭河3號橋全景、烽火臺，圓滿完成了拍攝任務，了卻了他多年的心願。

潘興老師在返回南京的路上，給我發來一段感謝的語言：2019年5月4日，今天我又實現了一個小小的心願。這裡就是新中國第一套人民幣1953年版5000元券上的“渭河橋”。它位於甘肅省天水市甘谷縣苟家村，介於“新興鎮”與“磐安鎮”之間。一直相信一句話，“人在做，天在看”，付出一定會有收穫。感謝好友的陪同，感謝甘谷縣攝影協會的李春老師對我的幫助，讓我少走了不少彎路，節省了時間。非常順利的完成了第32處紙幣上的景點拍照任務。天時地利人和缺一不可！

渭河三號橋變成“愛民橋”

一橋飛架南北，天險變通途。渭河3號橋的建成，結束了蘭州、烏魯木齊、西寧、拉薩等西部城市不通火車的歷史，成為西部連接中原、東南沿海地區的重要橋樑，成為天蘭鐵路線上的“功臣橋”，直接帶動了沿線地區經濟的發展。

1954年初，新華社記者林印（舒展）寫了一篇通訊《通車以後》，對天蘭鐵路通車進行了後續報道，今天讀來，仍然令人心情澎湃，激情湧動。

天水、甘谷、隴西等地人民最感困難的燃料問題，也因火車暢通得到了解決。過去居民要到幾十公里以外去運木柴。現在火車運來了便宜的煤，比燒木柴節省3/4的費用，還可以節省大量木材。過去甘谷的農民中流傳著這樣一個歌謠：放下藥材病死人，胡麻喂胖大黃牛，辣子漚壞了青石板，花椒充當高梁賣。現在，這裡的特產花椒正由火車大量向東運銷，價格提高了一倍！通車前，三陽川一帶農民每畝地西瓜只賣50萬元（舊幣、下同），現在可以賣到200萬元了。鐵路沿線的城市也開始呈現繁榮氣象。天水的北道埠過去是個不到千人的小鎮，如今已經發展成萬人以上的熱鬧城鎮了。天蘭鐵路沿線的甘草店、定西、甘谷原來都是相當封閉的城鎮，現在也都開始繁榮起來。