寶馬一直想推出一款大排量街車,以對抗杜卡迪的大魔鬼,並且想在哈雷的市場中分得一杯羹,所以很創新的先做了1800CC風冷引擎發動機。
寶馬是如何先做發動機再造車的創造之路,先來看看這大排量發動機,全新制造的1800cc風冷排量最大之一的發動機,慕尼黑工廠一直在對這款發動機的的規格和參數進行保密。直到今天,終於公開了這款神秘發動機
如今最大排量的引擎之一:Big Boxer。由這位德國機車巨頭製造的最新發動機擁有不可思議的1800cc超大排量。發動機的雙凸輪軸安裝的推杆閥驅動是受寶馬早期設計的啟發。拳擊手的概念就是來自於1936年R5時代的產物。為了避免因氣缸體積過大而引起曲軸的過度振動,在軸心增加了一個附加軸承。
首先,發動機的排量是1802 cc,而不是過去幾個月所提到的整數1800。兩個氣缸有107毫米口徑和鋁製活塞,活塞衝程100毫米。單是這個引擎重量就高達驚人的244.3磅(約110公斤),包括了變速器和進氣系統。
新的超級拳擊手預計將在每分鐘3000轉時產生91馬力和116.5磅/英尺的扭矩。引擎將在5750轉/每分鐘爆發最大的動力。
展現出了其對於這個系列的發展意願,同時也意味將會進入全新的領域。所以最終BMW將會給消費者帶來一款怎樣的產品,非常值得人們期待。
2018年12月第一次看到了這款大拳擊手,當時安裝在R18上的1800 cc神秘現身,BMW還是與日本當地的改裝店家Custom Works Zon合作推出車款,其上配有從未露面的1,800cc水平對臥引擎,當時掀起一陣BMW愛好者的討論。
這臺備受關注的定製車型被命名為Departed R18,是由以改造哈雷而聞名的日本設計團隊Custom Works Zon打造,他們經常使用超大型的輪胎來打造某種重磅外觀,顯然,寶馬不會製造一輛26英寸後輪的巡航車,但設計師吉澤幸一則將之稱為“如此壯觀的新型拳擊手引擎原型”。
採用了寶馬常見的傳動軸驅動,免去了複雜的鏈條、齒盤等部件,讓外觀適度簡化
搭配搶眼的前21;後26寸輪圈造型瞬間前衛不少,一掃過往大家對於改裝車的定義,加上老式前叉系統,試圖在經典外型與現代風格間找到平衡點。
隨後,車迷第二次看到R18是同一平臺的另類風格的的概念車,這次是由BMW委託美國德克薩斯州的Revival Cycles工作室打造,該作品被命名為:鳥籠。是一款bobber風格的機車,被稱為R18概念車。
這件作品來自美國德州的Revival Cycles,他們製造了這款“鳥籠”,其獨特的理念以及大膽的嘗試讓這件作品與眾不同。Revival Cycles的老闆說:“寶馬的這臺發動機氣缸非常大,但他們並沒有提供太多關於它的技術細節給我們……”。所以只給大家一個半成品嗎?喔!反正是概念車,是夠獨特夠大膽!
再再然後到今年五月份,經過上面兩款車型的發佈,車迷們已經過鉤足胃口,寶馬才推出了自己設計的名為“Concept R 18”的概念車,這是R18出現世人的第三款車型。同樣配備了 BMW 迄今為止最大氣缸容積的拳擊手發動機,簡約、大氣的設計語言加之流暢、靈動的車身結構,展現出巡航摩托車的未來發展趨勢。
這款概念摩托車在整車的構建中,借鑑了60年代寶馬經典的拳擊手引擎造型和30年代的BMW R5經典車身的線條。
寶馬R18概念車配備了一個拳擊手發動機,搖籃式框架擁有外露的軸和水滴狀燃油箱,它的黑色油漆和手工對比線是寶馬經典的設計元素。平衡的比例讓人聯想到像BMW R5這樣的經典款式,車架和油箱從轉向頭到後輪轂一直形成一條共同的線條,為側面提供了一種流暢的優雅。
寶馬標誌性的拳擊手引擎,搖籃車架,外露的萬向軸和令人驚歎的水滴形油箱,這些元素全部都集中在了這臺令人驚歎的概念車上,所有的一切,都是許多年前寶馬的樣子!
寶馬標誌性的拳擊手引擎,搖籃車架,外露的萬向軸和令人驚歎的水滴形油箱,這些元素全部都集中在了這臺令人驚歎的概念車上,所有的一切,都是許多年前寶馬的樣子!
BMW R 18 量產車的身影正在逐漸清晰,實現2020上市越來越近。寶馬能否在巡航車型上爭奪一席位?讓我們共同期待!
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