比亞迪將會在3月29號召開新品發佈會，發佈預熱已久的新型刀片電池，該刀片電池是比亞迪自主設計研發，專門為電動汽車而打造的動力電池，畢竟比亞迪雖然是車企但卻是靠做電池起家的。
刀片電池是外界的一種叫法，該電池的單個電芯更長扁平，單體密度更大，組成電池陣列如同一把把刀片插在電池包中，其實就是對於該電池形態的形容，好比網友把18650電芯稱作5號電池一樣！該電池除了像刀片，儲能密度相比傳統的磷酸鐵鋰電池有了50%的提升，可以為電動汽車提供更多續航里程。
對動力電池行業有了解的都應該知道目前動力電池主要有兩大技術，一種就是比亞迪的磷酸鐵鋰電池，而另一種則是三元鋰電池，特斯拉里面用的5號電池就是，這兩種電池各有優缺點。三元鋰電池儲能密度更高，所以續航里程更佔優勢，比如特斯拉的Roadster的續航里程可以達到1000公里！因此也更受到新能源汽車製造商的喜歡，目前國內生產三元鋰電池的主力是寧國時代。
而磷酸鐵鋰電池，相對於三元鋰電池最大優點就是穩定性和安全性，即使是將電池扎穿也不會發生爆炸或者燃燒，所以理論上更適合裝在車子裡，不過缺點也很明顯那就是儲能密度低，這導致該電池技術被大部分車企嫌棄，而國家對於新能源車的補貼也和續航里程有很大關係，當然比亞迪現在是雙管齊下，兩種技術都有。
而此次發佈的刀片電池就有望使汽車的續航里程超過600公里，應該很快就會被自家車型所採用，首發機型很有可能是漢EV，當然未來也很有可能被其它車企所採用，比亞迪現在的合作伙伴很多，比如奔馳，還有豐田這樣的世界名車企，可見比亞迪在新能源汽車領域還是有不少的技術沉澱的。
新能源汽車是未來的趨勢，目前關於新能源汽車有多種方案，比如太陽能，氫能源汽車，電動汽車，但從目前來看，電動汽車是最有可能成為未來新能源戰場主力的，氫能源汽車雖然看起來很美好，燃燒氫氣排出水，沒有有害氣體或者溫室氣體產生，但還有很多技術需要克服，而且氫氣的儲存、運輸、製備目前來看都沒有低成本的辦法。
而電池技術一直髮展，目前有了很多新型電池，比如性能最好的鋰硅電池，能量密度可以達到目前鋰電池的10倍，除此之外固態電池應該會很快量產，相對於現在的鋰電池來說更加安全，同時儲能密度更高，作為電動汽車的動力電池，可以相對容易達到1000公里續航。
其次就是充電的問題，一方面是充電站的數量，還有一方面就是電動車快速充電技術，目前的充電技術已經可以達到375KW，但這遠遠還不夠，假設一輛車子的電池為100KWh,如果想做到在10分鐘內充滿就需要600KW的充電功率，5分鐘內充滿則需要1200KW的充電功率，而這需要兩方面的技術，高功率充電勢必意味著高電壓高電流，那麼就需要保證使用人員的安全，同時還需要保證電池的安全，技術難度還是非常大的，不過該技術一旦實現，那麼燃油車的優勢將不再具備。
那麼新能源汽車時代真的來了嗎？傳統的燃油車將要面臨退市了嗎？現在來看大的趨勢是這樣的，在未來燃油車數量會不斷降低，而新能源汽車佔比則會逐漸提升，從我們國家引進特斯拉就可以看出來，引進特斯拉一方面可以加快乘用車從燃油車向電動車轉換，而另一方面也可以刺激國內新能源汽車市場，畢竟特斯拉這樣的對手到來就意味著新能源市場會經歷一次洗牌，淘汰掉那些沒有上進心的車企，使國內新能源汽車市場充滿活力。
其實現在世界上各個國家也都做好了燃油車退市的計劃，最早為2025年，大部分的時間都設定在2030年，最晚為2035年，燃油車退市不會一蹴而就，而是先進行試點逐漸推廣，這是一個漫長的過程，就整個世界來說，可能最遲在2040年就不再允許燃油車上市銷售了，不過現在看來還很遙遠，20年後7G應該來了，那個時候人們的生活方式不知道又會發生怎樣的改變，也許出行方式也完全不同。
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