據央視新聞，3月24日召開的國務院常務會議指出，要採取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既保通保運保供，又增強物流國際競爭力。會議指出三個工作方向：
一要加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵增加貨機，發展全貨機運輸。一視同仁支持各種所有制航空貨運發展，鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，支持快遞企業發展空中、海外網絡；
二要完善航空貨運樞紐網絡。對貨運功能較強的機場，放開高峰時段對貨運航班的時刻限制。在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關；
三要健全航空貨運標準，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平臺。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施。推進以貨運為主的機場建設。
同時，3月18日晚間，多家航空、快遞公司披露2月經營情況。受疫情影響，四家快遞企業中僅順豐控股一家保持高速增長。有機構認為，新冠疫情對於快遞行業既是機遇也是挑戰，擁有優質基因的快遞公司有望率先脫穎而出。
東方航空：2月旅客週轉量同比下降83.74%；
南方航空：2月旅客週轉量同比降85.11%；
中國國航：2月旅客週轉量同比降80.5%；
圓通速遞：2月份快遞產品收入同比降35.69%；
申通快遞：2月快遞服務業務收入同比下降47%；
韻達股份：2月快遞服務業務收入8.97億元同比下降26.48%；
順豐控股：2月速運物流業務營業收入86.40億元同比增長77.30%。
物流方面，西部證券表示，2月份在行業全力推進復產復工的情況下，快遞業務量實現了同比0.2%的上漲，業務收入同比增長4.1%。疫情下，居民網購生活必需品保持高頻態勢，支撐快遞件量需求穩中向上。伴隨末端快遞派送員復工，預計3月起快遞業務量將逐月提速，增速有望超去年。近期政府陸續出臺相關免收增值稅、通行費暫免、減免社保等利好政策，將部分減輕快遞公司的成本壓力，但考慮疫情對件量影響，一季度業績或有衝擊，政策利好可能需要到二季度才能反映。由於板塊利潤表修復快於其他傳統行業，有望取得相對和絕對收益，建議關注順豐控股、中通快遞和圓通速遞。
而航運方面， 針對幾家航空公司的經營情況，西部證券表示，受疫情影響，客流量大幅下降，預計Q1盈利衝擊巨大，同時影響將是跨季度的。但航空最差時期或已過，不斷出臺的扶持政策(包括暫時取消運輸增值稅、免徵民航發展基金，對國際航班補貼和機場、空管、航油等收費項目適當降低收費標準等)，同時近期OPEC+減產談判破裂引發油價大跌將一定程度上減輕行業壓力。目前國內市場在逐步恢復中，而國際和地區市場仍在低谷。被壓制延後的需求將在疫情後得到釋放，形成強勁反彈(公商務出行早於因私出行，國內航線早於國際地區航線)。
東北證券表示，3月18日飛友科技與同程藝龍聯合發佈的數據顯示，自3月初以來國內機票預訂時間與起飛時間平均間隔大幅拉寬，遠期預訂量增長顯著，4月出發的國內機票在2月27日至3月5日的周預訂量環比增長77%，6月出發的周預訂量環比增長250%。該機構認為，隨著國內經濟活動水平的進一步恢復，剛性的差旅需求也有望進一步上升，二者將一起為國內民航的下一階段復甦提供支撐。長期推薦：中國國航、南方航空、東方航空、春秋航空。
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