北京建築大學是北京市和住房城鄉建設部共建高校，是一所具有鮮明建築特色、以工為主的多科性大學，是教育部“卓越工程師教育培養計劃”試點高校、北京地區唯一一所建築類高等學校。學校1981年開始招收碩士研究生，2018年，學校獲批博士學位授予單位，建築學、土木工程獲批一級學科博士學位授權點。學校堅持立德樹人，培育精英良才，形成了具有鮮明特色的學科領域、科研方向，完善了“學士-碩士-博士-博士後”全層次專門人才培養體系，培養了5200餘名研究生。學校現有博士生導師29人，碩士生導師320餘人，他們始終堅持全過程育人、全方位育人，潛心教學、匠心育人，成為研究生成長成才的指導者和引路人。
即日起，學校在校報、校園網、官方新媒體推出“博導風采”專欄，展示學校博士生導師的科研方向、研究特色和育人成果，敬請關注。
張軍，1972年生，教授，大連理工大學工程力學專業工學博士，同濟大學材料科學與工程學科博士後，北京交通大學機械工程學科博士後。先後被評聘為遼寧省力學學會理事、大連交通大學博士生導師、大連市領軍後備人才、遼寧省百千萬人選、遼寧省教學指導委員會委員、北京建築大學學術委員會委員、北京建築大學博士生導師。
在科研方面，研究領域及主要研究方向包括軌道車輛與線橋隧耦合動力學、輪軌關係、車輛/道岔系統動力學、彈塑性接觸理論與應用、智能建造技術與裝備、軌道車輛維護技術與裝備等。已發表學術論文110餘篇，其中SCI、EI收錄40餘篇。授權專利20餘項，其中發明專利8項。主持和參加國家級、省市級及企業科研項目30餘項，其中：主持國家自然科學基金項目2項“基於實測車輪型面的固定轍叉型面均優設計方法研究（2018～2021）、高速重載列車輪軌接觸傳熱耦合問題的研究（2007～2009）”；主持北京市科委重大專項“鋁合金貨車車體摩擦攪拌焊修復設備研製（2016～2019）”，累計科研經費超過800萬元。
針對軌道車輛與線橋隧系統中形成複雜多變的力學耦合行為，綜合運用有限元理論、多體系統動力學方法以及設計輪軌系統實驗臺，對車輛-線路-橋樑隧道各子系統進行精細化仿真與試驗研究。充分考慮輪軌滾動接觸理論，建立車輛與鋼軌、道岔系統滾動接觸有限元模型，研究輪軌黏著及磨耗問題的數值方法，結合車輛動力學特性，對軌道車輛在複雜工況下的行車安全、輪軌磨耗以及環境振動問題進行預測和減緩措施研究，對軌道交通基礎設施服役狀態進行評估。
輪軌接觸試驗檯
基礎設施狀態評估與行車安全關聯研究
在智能製造方面，先後研發了公鐵兩用牽引車、鋁合金車體摩擦攪拌焊維修設備、鋼軌打磨車、車鉤清洗機等產品。
遙控式多功能公鐵兩用牽引車的研製，解決了輕自重與大牽引力的矛盾，應用四驅四轉動力系統控制兩用牽引車的橫向行走、對角線行走、原地轉向等功能，滿足現場的性能要求，可保證鐵路運輸的安全性與時效性，實現設備的模塊化、多功能化，提高軌道車輛的機動性和鐵路裝備的自動化水平。
完成國內外首臺可移動式摩擦攪拌焊鋁合金車體修復設備的研製，該設備自動化程度高，達到了對鋁合金車體不同破損部位的焊修要求，可以減小維修費用，加快車輛週轉速度，壓縮檢修時間。並且建立了鋁合金貨車車體維修的新工藝流程和檢修標準，下一步可以向高速列車、城市軌道車輛鋁合金車體維修和新造方向以及鋁合金建築結構智能建造方向推廣。
公鐵兩用牽引車
鋁合金車體摩擦攪拌焊修復設備
在教學方面，曾經2次獲得省部級教學成果一等獎：“貫穿‘工程設計思維’的機械類遞進式創新人才培養模式探索與實踐”獲得2017年北京市高等教育教學成果獎一等獎；“現代軌道車輛工程專業卓越工程師培養的研究與實踐”獲得2013年遼寧省普通高等教育本科教學成果獎一等獎。
在研究生培養方面，注重研究生創新能力和產品研發能力培養，注重研究生團隊文化建設。至2019年，已指導碩士研究生56名，博士研究生5名。其中，2名研究生分別獲得了2011年、2013年遼寧省優秀碩士學位論文，9名碩士研究生和1名博士研究生獲得了研究生國家獎學金。
研究生團隊
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