波瀾壯闊的大運河，神秘莫測的敦煌壁畫，栩栩如生的秦陵陶俑，蜿蜒氣魄的萬里長城，如詩如畫的西湖美景，清脆響亮的絲路駝鈴還有氣勢雄偉的布達拉宮建築群……
截止2019年7月，咱們國家的世界遺產已達55項，其中世界文化遺產37項、世界文化與自然雙重遺產4項、世界自然遺產14項。這些悠久的歷史文化遺產可以說每一項都其獨特的魅力。可是很多人卻不知道這些文化遺產的背景、建築原因、發展過程和歷史影響。常常導致我們跨過千山萬水來看它，卻還是看不透它......
比如，你知道秦始皇為什麼要修兵馬俑？
大足石刻嚴肅的神像中為何有一個“養雞女”？
為什麼哈尼人的梯田、徽州人的村落會如此令人感動？
這些歷史的謎團隨著時間的推移慢慢被後人揭秘，而我們也願意做一個傳播者，來跟大家一起分享這些文化遺產的故事。
那麼，就從今天起，我們將選取我國55項文化遺產中最具特色的40項文化遺產，來跟大家近距離覆盤這些中華文明的作品。
大運河——千年之運 大工之河
我們知道在我國的中東部有一條長長的人工開鑿的運河——京杭大運河，但它只是中國世界文化遺產——大運河的一部分。世界上開鑿最早、長度最長、規模最大的大運河，包括隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三部分。
大運河的歷史可以追溯到兩千多年前的春秋時期。吳王夫差想要北上攻打齊國，那時候的吳國在長江下游，交通全靠水路，舟師是吳軍的主力，因而需要水路運糧運兵。
於是，公元前486年，吳王夫差在邗城下開挖深溝，引長江水向北入淮河，從而溝通了長江和淮河，這就是大運河最早的一段河道——從揚州到淮安的“邗溝”。
後來，從先秦時期到南北朝時期，我國古代勞動人民又開鑿了大量地方性運河。直到公元518年，隋朝結束了中國在漢代以來長達四百多年的分裂割據，完成全國統一。這時候，廣為人知的便是隋煬帝為坐龍舟遊江南而開鑿大運河的故事。其實，隋煬帝開通大運河的主要目的是為了加強南北交通，鞏固隋王朝對全國的統治。
隋朝的政治中心在北方，一來要加強對江南的控制，二來糧食要依靠江淮地區供應，但是陸路運輸，運量小，速度慢，費用大；我國的主要河流大多為東西走向，開通南北運河，利用水力運輸是彌補陸路運輸的最好方式。於是，隋朝先後開鑿了通濟渠、永濟渠，並重修江南運河和疏通浙東航道，在地方性運河的基礎上第一次完成了大運河的全線貫通，後來唐朝又對大運河進行了疏浚、修整和開鑿，最終形成以洛陽為中心溝通中國南方北方的隋唐大運河。
那京杭大運河又是什麼時候開鑿的呢？這就要說到元朝時政治中心遷移到北京，為了直接溝通北京與江南地區的內陸運輸水道，忽必烈下令開鑿了會通河、通惠河等河道，形成中國大運河的第二次南北大溝通，也就是今天的京杭大運河。
杭州並不是中國大運河的終點，京杭大運河向東延伸還有一條長239千米的浙東大運河，西起杭州，東到寧波市甬江入海口。
浙東運河最早可上溯至春秋晚期越國開鑿的
“山陰古水道”，從紹興東郭一直延伸到曹娥江旁，全長20餘公里。到了西晉，會稽內史賀循主持開挖西興運河，此後與曹娥江以東運河形成西起錢塘江，東到東海的完整運河。南宋建都臨安，浙東運河成為當時重要的航運河道。
大運河最大的作用是漕運，就是利用水路調運物資到首都或由政府指定目的地的專門運輸體系。
漕運的主要物資是糧食，始建於公元605年的皇家糧倉——含嘉倉歷經隋、唐、北宋3個王朝。據史書記載，唐玄宗天寶八年(公元749年)，含嘉倉儲糧數量佔全國主要大型糧倉儲糧總數的近二分之一，含嘉倉因此成為“天下第一糧倉”。
漕運帶動了運河沿岸的生活，興起了很多城市與村鎮。直到今天，大運河仍發揮著交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用。
大運河地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省級行政區，跨越三千多公里，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。這一偉大的工程，展現了古代運河工程師的高超技藝和優秀工程組織管理的能力。
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