閒來無事上上谷歌查地圖，偶然發現印度在墨脫下面建了8個機場如圖， 其中4和8都是雙機場，應該是小型的兩個直升機場，也是離墨脫最近的，8和4機場到墨脫縣城直線距離80公里，離提議中的墨脫電站更近，甚至不用飛機，從兵站出兵1個小時以內也到了。其中機場4甚至在提議中巴昔卡電站上面，就是說印度己經又突入到我們面前來了！另外幾個機場上的直升機， 在地圖上都可以看到。
墨脫縣和亞東縣，都是1萬5人口的縣，我方基本上沒有什麼人，但是三哥貼著我們撲上來，如老鼠生仔般一窩窩地貼近我們，挨著我們生，又拼命種地。也不知道是那個，要引進國外人才，不知道自己放開個別地區生育限制，這些地方再這樣發展下去，我們沒有人，對方人山人海，地會屬於誰呢？
還有些軍事專家，天天吹牛皮，戰略上天下無敵，戰術上阿三就勝了，它天天蠶食，推到你臉上來了，你還沒睡醒。 太危險了！ 藏南不收回，妄言建電站的，是竹籃打水一場空！
再看看那些只顧得搞經濟，不知道搞軍事的人，做出來的2020墨脫電站計劃，規模充大，世界第二，眼看著金銀財寶要到手了，卻不知道禍在眼前.
再看看墨脫電站計劃：
隨著我國2000-2020 “全國十二大水電能源基地”建設的進展和投產，2020年後，我國水電開發的主戰場將逐漸轉向藏東南地區，即金沙江、瀾滄江、怒江上游以及雅魯藏布江中下游地區，並啟動具有戰略意義的“藏電外送”工程。這是一些更加宏偉艱鉅、技術複雜和意義重大的水電建設任務。
在世界上號稱“四大天王”的超巨型水電站，剛果河下游三大水電站，天下第一的是大英加超級瀑布水電站，水量高達41000m³/s，是墨脫的21倍之多。墨脫水電站裝機和發電量遺憾的排名天下第二，但是2400m的落差在巨型水電站中當之無愧天下第一。
2010年9月27日，中國在雅江修建的第一座水電站藏木水電站開工，裝機容量是51萬千瓦，這一消息讓下游國家印度坐立不安。有專家預言，未來水資源的爭奪必將取代石油天然氣等資源上升到國家戰略層面，水資源的爭奪必將成為今後各國爭奪的重點。2014年11月，藏木水電站已經投入運營。
墨脫水電站建成後，有以下幾個重大意義：
第一，巨大的電力。天量的雅魯藏布江水電可以連通已經建好的西南電網輸往全國各地。中國的經濟發展快，對能源的需求大，但目前發電量以煤炭為主，對環境汙染大，而水電站的汙染很小，能有效保護環境。
第二，能發展藏南地區經濟。藏南地區因為交通落後，所以經濟不發達，水電站建成後，能帶動很多產業發展，對當地的經濟有很大的促進作用。
第三，政治意義。目前印度控制藏南領土為6.7萬平方千米，而且已經擁有幾十萬居民，最近十多年還在雅魯藏布江下游修建水電站，目的很明顯，就是為了永久性控制藏南。
墨脫水電站建成後，巨大的蓄水量對下游地區產生巨大的威脅，將對印度形成巨大的壓力，對收復藏南地區有很大幫助。
第四，為紅旗河工程做準備。
今年地方政府都提了20萬億的投資計劃，紅旗河卻沒有開工消息，為什麼不開工呢？如果紅旗河開工必將激活中西北部地區的經濟活力，光需求能拉動15萬億的GDP，建成後可以年增加10萬億以上的GDP。
現在就出現一個矛盾，如果墨脫電站先上馬，將來紅旗河調水會影響發電水量；如果先建紅旗河，墨脫水電站會拖延時久，印度在附近的擴張得太厲害，馬上蠶食到臉上了，怎麼辦呢？
這座意義重大的水電站之所以遲遲未開工，還有幾個困難：
1，高山峽谷，自然條件極其複雜。藏南地區位於青藏高原邊緣，地震、滑坡、泥石流等災害頻頻發生，修建水電站之後，巨大的蓄水量將會進一步加大這些災害。
2，雅魯藏布江是一條國際河流，下游是印度和孟加拉國，有國際糾紛。當然，這並不是什麼問題，中國一定要建，印度肯定是攔不住的，況且印度自己也已經在下游建了。
3，投資巨大。墨脫水電站裝機量世界最大，投資肯定比三峽還要多很多，因此建這麼大的水電站需要籌集很多資金，需要一些時間。
4，交通不便。墨脫是中國最晚通公路的縣，僅一條墨脫公路就修建前後總計投資了20多億，耗費幾十年，最終才達到現在的通車條件，並且還不能全年通車。
其中第4個原因是最主要最根本的，現在墨脫連普通汽車都難以進去，而且天天還要修路，而建水電站需要很多物資，特別是機械、裝備等，以目前的水平，根本沒辦法開建。
所以墨脫水電站要開建，必須要先解決其交通問題。
目前中國正在修建的川藏鐵路，將在2026年建成通車。等這條鐵路修好之後，大量物資將可以由四川運輸到林芝。
川藏鐵路分為四段建設，其中成都至雅安段、拉薩至林芝段2014年開工建設，成雅高鐵已於2018年12月28日開通運營，後者正在鋪軌並將於2021年底開通。 雅安至康定段2016年開工，要突破50公里內高度上升2000米；而最為困難的康定至林芝段有望在今年開建，工期將長達10年。
除了波密縣扎木鎮至墨脫縣城公路之外，目前還有兩條通往墨脫的公路在修建，分別是派墨農村公路和派墨公路。
同時還有一條公路在規劃，那就是察墨公路（察隅到墨脫）。察墨公路是新2019國道的一部分。新219國道從新疆北部喀納斯—廣西東興市，長達10065公里，是中國最長的國道，走向是沿中國西北和西南邊境，經過了葉城—薩嘎縣—佩枯錯—定日—定結—康馬縣—羊卓雍錯—洛扎—措美—隆子—米林—墨脫—察隅—雲南怒江州丙中洛鎮這些地方。
屆時將有4條公路通往墨脫，可以保證其一年四季都通車，徹底改變墨脫交通不便的現狀。但因為墨脫水電站十分巨大，所需要的人力、物資非常巨大，靠這四條普通的公路還是不大夠的，因此有人建議再修建到墨脫的鐵路或高速公路，但連修普通公路都這麼困難，所以就更難實現了。
等川藏鐵路、滇藏鐵路和這四條到墨脫的路線建成後，預計墨脫水電站將在2030-2035年之間開建，參考三峽水電站十多年的建設工期，所以預計在2045年前修建完工。
工程都規模宏大，但延宕日久， 而我卻看到了印度的蠶食，大家說說有什麼辦法呢？
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