有人說，疫情期間物流行業的就像打仗一樣，誰能把控好這個關鍵點，就能從中脫穎而出。在整個疫情期間，物流企業怎麼做才能實現利潤的暴增，和大家簡單的交流一下，分享一些個人總結。
第一：醫療器械類物流如何選擇？
答：疫情期間最熱門的產品就是口罩，抓住了這個風口的人，無論是物流企業也好，跨境電商賣家也好，基本上都小賺了一波。但隨著加入其中的人越來越多，各個國家的海關機構的檢測規範也在逐步完善和加強。物流企業沒有遇到過口罩成為熱門的情況，對每個國家的口罩認證要求也不清楚。
為了幫助大家更好應對此次情況，我們特地為大家羅列出了口罩產品在不同國家需要用到的認證：歐盟國家需要CE/ISO/歐盟CFS自由銷售認證，美國需要FDA認證，加拿大和澳大利亞需要CMDCAS認證，韓國需要KFDA認證，日本需要PMDA認證。
醫療器械類貨物出口需要注意兩點，第一點是小量郵寄，第二點是批量郵寄。
在進行小量郵寄時，貨物儘量不要跟品牌類的東西一個包裹發出，品牌類的東西極有可能被海關查扣，重新要求你出現採購證明，貨物也會被一同扣押，得不償失。
對於比較敏感的國家要慎重考慮大批量郵寄，醫療器械類貨物如果被查驗出了問題，很難解決。目前比較敏感的國家有英國、瑞士等，如英國政府並不支持民眾佩戴口罩，因此口罩等醫療器械類貨物不建議大批量發往這些敏感國家，但可以小批量進行。
第二：航空價格暴增，物流企業的艙位選擇？
答：3月17日14:00發生了一件跨境行業的爆炸性事件，FBA部分品類被亞馬遜拒收，這導致和映射了一個問題，不管是航空動態還平臺政策都表明了，航空價格會越來越高，賣家的成本也會水漲船高。
在這種情況下，每家物流企業經營的產品路線不一樣，規模、貨量、拿艙位的方式也不一樣。但每個行業和領域都有它的圈子，建議大家可以抱團取暖，去尋找相對比較大的航空資源。現在的重點並不是說誰能賺多少錢，而是大家能夠活下去！
針對物流行業的航空價格，現在一天一個樣，更有甚者，早上已經發出的貨物，晚上航空價格上漲，也要求你支付上漲的差價。如果公司沒有和航空公司籤全年的合約，或者說簽了全年的但已經取消了，企業還要臨時去談價格。建議大家還是儘量抱團，結合不同領域的資源共同和航空公司進行談判，這相比單獨前往更加保險。
物流企業賺錢的基礎是穩定，如果沒有穩定的渠道，只能暫時撈一波錢，到後面無法沉澱經驗、積累口碑，也不利於企業的長遠發展。特殊時期，提醒大家兩個字，謹慎，謹慎地去賺錢，在此次情況過後，將會走的更好。
第三：國外疫情爆發，運輸中的貨如何處理？
答：國外疫情正處於爆發期，亞馬遜又發佈了拒收FBA部分品類的公告。
當前情況下，運輸中的貨可以選擇轉運至第三方海外倉，之後可以將貨物分銷到賣家其他對應的平臺上，或者是轉向國外線下零售。有些賣傢俱有前瞻性，在平時就會先行把貨備到第三方海外倉，然後從第三方海外倉臨時調度。
物流企業在出現上述緊急情況時，要有一個積極響應的態度，提出相應的解決方案。不能因為出現意外就不管還在運輸中的貨物，這是對客戶十分不負責任的做法。貨代企業可以提前聯繫好優質的海外倉，幫助買家客戶應對好這次緊急情況，保證好貨物的後續運輸，這也有利於貨代企業和賣家的長期合作。
此外，只要不是出現不接受中國流入的包裹的情況，或者是某個國家快遞業也全部暫停中轉運輸，大家不必過於緊張，貨物是可以正常運出的。
在一些國家，尤其是歐洲地區的國家，罷工、停工等因素可能會導致物流時效變慢，但現在並沒有任何一個國家取消和中國所有的貨物來往。這種情況下，只要運送貨物不是海關明令禁止的，正常運出沒有問題。
即使貨物出了問題需要退回，我們還有海外倉可以進行備書。無論是FBA的貨，還是走專線類的物流渠道的貨物，都有一個退貨倉，大家可以合理運用退貨倉資源。利用第三方海外倉和退貨倉，物流企業在當前情況下完全有能力把正在運輸中的貨物處理好。
目前FBA多個類目貨物都已停收，但並不意味著很多賣家生意不能繼續進行，市面上還有很多專線渠道可供賣家發貨。只要不是特別大件的傢俱類的貨物，重量不高、尺寸不過大，不管是走專線還是國內直髮都行，只是平臺給的流量會相對少一些。
在疫情和平臺政策影響的情況下，物流企業可以重點關注海外倉業務以及國內直髮業務，這兩個是當前幫助賣家應對FBA停收政策最合適的方法，對物流企業來說也可以在變化莫測的趨勢中謀求更廣闊的發展。
第四：物流企業如何提高人效節省成本？
答：物流企業都知道，運輸、倉庫的工作流程複雜，人效很難提升。一個人要單獨稱重，然後再手動掃碼，做簽入簽出，人效相對低下。
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