智慧零售時代，就連物流，也被附加了一層“智慧”的色彩。
眾所周知的是，物流是一個傳統的勞動密集型產業，隨著智慧零售時代的開局與不斷賦能，人工智能與大數據技術的不斷驅動，物流這個古老的行業又重新充滿生機，並與社會的方方面面以及每個人的聯繫愈發緊密。
作為國內智慧零售巨頭，物流更是被蘇寧董事長張近東寄予了厚望，為此，蘇寧正在不斷將人工智能技術應用在物流全產業鏈，如倉儲、幹線運輸、末端配送等，希望打造智慧物流科技方案。
要說最火的蘇寧物流黑科技，當屬“行龍一號”。作為一輛無人重卡，“行龍一號”於今年5月24日在上海進行了自動駕駛測試，這也是國內首個在物流園區和高速場景測試無人駕駛的重型卡車。
與其它平臺相比，蘇寧無人重卡的登場，將無人設備提升到了一個新的層次。遙想這樣一個場景，無人重卡飛馳在高速公路，上面卻沒有人駕駛，一個電影裡經常出現的場景即將變為現實。
除去無人重卡，近年來蘇寧在無人科技領域還開發了其他的產品。有能避讓行人和車輛、能上電梯送貨到家的無人快遞車“臥龍一號”；有能解決農村物流配送的無人機；還有在倉儲層面能日處理包裹達181萬件的“蘇寧雲倉”、“蘇寧機器人倉”。
張近東曾說過，我們不能為了創新而創新、盲目創新、瞎折騰，而應有目的、分層次進行。從無人倉、無人機、無人快遞車再到無人重卡，蘇寧分層次地完成了一個接一個的里程碑式的創新，他們的組合，形成蘇寧強大的物流無人軍團，也是張近東寄予蘇寧的一幅物流科技藍圖。
事實上，物流的科技化、互聯網化是大勢所趨，不僅能幫助蘇寧物流體系內的成千上萬名司機減輕負擔，還能節省物流成本，實現降本增效的目的。
去年底，張近東在智慧零售大開發戰略中為蘇寧描繪的未來，恰是蘇寧搶佔場景互聯網發展的重要佈局。蘇寧“兩大、一小、多專”的業態產品族群的建立，已經進入到多形態、標準化、高質量、規模化發展的新階段。正如張近東所料，消費升級和技術創新這兩大趨勢，都在推動場景互聯網零售的加速到來。
創新永遠不可能一蹴而就，需要經歷從量變到質變積累的過程，往往最後堅持下來的企業才是最成功的企業。可見，蘇寧還要逐步將線上線下多渠道、多業態統一為全場景互聯網零售，而物流作為背後的支撐，同樣需要持續升級，以完善的商業基礎設施網為核心，圍繞C端服務推進新供應鏈模式的升級與變革；持續“開放升級”，通過更簡潔更開放的連接，讓效率、成本、體驗三大要素高度平衡。
張近東也多次強調說，技術歸根結底是個工具，但每個行業都有它不變的內核，那就是如何更好地服務它的客戶。因此，要用新技術來升級企業的核心競爭力，為企業的創新發展創造機遇。顯然，智慧零售時代，蘇寧物流科技上的創新就是要運用大數據，自動化和高科技，提升用戶體驗。
這樣的創新，蘇寧給予了基礎和保障。最早的就是去年9月蘇寧無人店的開業，很多人不知道的是，無人店項目實質上是屬於蘇寧內部創新孵化的項目，早在2016年集團內部就開始策劃，等到去年時機成熟，無人店才趁機推出，最終一舉成功。
張近東也曾說過，沒有一點“闖’的精神，沒有一點“冒”的幹勁，做什麼事情都要求有百分之百的把握，要求萬無一失，那是幹不出什麼新事業的。所以，只要是與蘇寧的企業文化、發展價值相吻合的想法和創新，集團都會鼓勵和支持，都會給與時間和資金支持。
物流科技上的創新並非一蹴而就，但基於未來的服務場景，在未來3至5年會產生更大的變化，這是張近東的野心。從張近東打造的物流無人軍團來看，未來的物流之路或將偏向智慧化、個性化和人性化，而張近東帶領的蘇寧在這些方面的探索與完善，其目的也正是為了讓消費者獲得更好的用戶體驗。坐在家裡下個單，需要的貨物就能直接飛進窗戶送到人手裡，想想就會覺得幸福。
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